敢令南山送春风

　　近年，号称“天字一号竖井”的秦岭终南山特长公路隧道二号通风竖井正式贯通。这是当前世界交通行业最深、最大的竖井工程———其井深661米，开挖直径12.4米。鉴于此，中国企业新纪录组委会已经将这一工程列入今年的3月份提名。

　　“我们不敢说绝后，但放眼国内乃至世界，从规模到技术，打造这样的竖井都是空前的。”中交隧道工程局有限公司总经理李亚武向记者介绍说。

　　大胆地走自己的路

　　2006年6月，凭借雄厚的实力和良好的信誉，中交隧道工程局拿下了终南山公路隧道二号竖井这一施工项目。

　　据了解，根据终南山公路隧道的设计要求，秦岭终南山隧道总共有3个竖井，中交隧道工程局承建的二号竖井规模是最大的，另外两个分别是192米和394米。二号竖井井深达661米、净直径11.2米，竖井下方由3200米的风道及大型风机峒室和主隧道相连。其规模之大、构造之复杂,在交通行业尚属首例。

　　根据中交隧道工程局副总经理谢爽的介绍，被誉为“天下第一隧”的秦岭终南山公路隧道全长18.02公里，对于这样一座世界级的超长隧道来说，该竖井的作用有两个方面,一是提供新鲜风流,排出乏风,营造一个健康、舒适的交通环境;二是解决隧道交通中的安全隐患。通风问题解决不好，隧道内如遇险情，后果将不堪设想。通过这3个竖井，按车行驶的方向送风和抽风，不仅可以根据车流量大小随时控制风量，在遇到火灾等险情时，还可很快切断事故点送风，阻止灾情扩大。

　　责任在肩，困难要想办法克服。二号竖井工程位于海拔1703米的秦岭北坡，山体陡峭，冬季严寒、夏季多雨，材料及设备运输非常困难。除了这些“地利”、“天时”条件不具备外，前辈们留下的资源也是一片空白：缺设备、缺标准，更缺经验。由于二号竖井井深、井径大，目前市场上还没有相应的配套打井设备,包括竖井施工经验丰富的煤矿行业也没有干过这么大的工程，施工工艺不成熟，需要边施工边摸索。也就是说，对于二号竖井，目前国内、国外均无成熟的施工技术可参考。

　　“开始的时候我们也有担忧”，李亚武说，“但是我们相信困难是可以克服的，我们下定决心，能够把这个工程搞好，除了经济效益，我们更看重这一工程的社会效益。”

　　在施工过程中，他们发现既有的施工方案并不能保证工程正常顺利进行，在这种情况下，他们大胆创新。工程局组成专家组和项目部的同志结合国内铁路、煤炭、冶金等行业的技术成果进行了多项科技攻关。

　　针对施工工程中的具体问题，项目部大胆试用了竖井施工的新工艺和新方法。采用“伞钻”和人工抱钻平行施工、直眼掏槽和锥式掏槽组合使用、喷浆工序穿插进行等方式，大大提高了打眼速度，爆破效率不断提高，循环时间由开始的36小时提高到24小时，最快的时候20个小时就拿下一个循环，创出平均月进尺58.3米。尤其值得一提的是，在2007年10月，他们创造了“大直径深竖井全断面开挖月进尺80米”的全国纪录。

　　此外，他们一改传统的抓岩机出渣方式，采用井底挖掘机出渣，大大提高了出岩效率。从2007年4月开挖，历时345天，最终于2008年3月10日实现贯通。在整个施工过程中，项目部还推广应用了一系列新技术、新工艺、新材料和新设备，确保了工程的顺利进行。

　　实践证明，大胆创新、敢于突破，不仅确保了二号竖井的顺利施工，还产生了更大的经济社会效益，也降低了施工造价。“我们在施工设计理念的创新，给我国今后建设大型竖井提供了一把可资参照的标尺，同时也为中国打造竖井品牌添上了重要砝码。”李亚武总结说。

　　安全管理贯穿始终

　　除技术创新以外，工程的顺利进行，施工管理是保障，而安全则是重中之重。对于施工企业来讲，安全工作的成败决定企业的前途和命运，良好的安全环境，可以给企业带来社会信誉和经济效益。这一工程的特殊性在于，既要加快施工进度，又要确保安全和质量。

　　661米的高度，即使一支笔从高空落下都会给施工人员带来生命安全的威胁。据介绍，工程现场存在众多危险源，比如井下提升系统的作业安全、井下物体高空坠落、地下涌水、出风口井塔高空作业等等。因此，安全管理工作涉及的面广、内容多、难度大，这些问题的解决，都一一摆在了项目经理高崇霖的面前。

　　在公司的统一部署下，髙崇霖“操刀”攻关，严抓安全施工。项目部在进场之初就成立了以项目经理为组长的安全管理领导小组，项目部不但成立安全部，而且每个参与施工的员工身上都有安全指标，做到了人人管安全、事事想安全，从思想上和组织上有了保证。

　　安全部坚持“管生产必须管安全”的原则，开展了系统规范的安全管理工作，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确立了“三无、三创建、一消灭”安全目标。值得一提的是，项目部在安全生产宣传教育工作上做到了岗前教育到每一个人，没有过关不准上岗，增强了全体员工的安全意识。

　　在安全施工的管理方面，项目部严格执行《安全检查制度》。这一制度的实行加大了日常安全巡查力度，便于及时处理发现的问题。高崇霖介绍说，这一制度对安全检查做出了规定，除了每个月一次安全大检查外，由安全部负责日常不定期的安全督促巡查，对发现的安全隐患或安全问题以《安全整改通知单》的形式，责令限期整改。问题得到处理后，及时形成资料进行归档保存。开工至今，安全部门共发出安全整改通知单12份，有效地防止了安全事故的发生。

　　用热情应战艰苦

　　尽管危险与困难并存，但是，为了这一世界级工程早日竣工，现场一线工人始终以饱满的热情施工作业，他们的口号是“世界级工程就是要有世界级的热情”。

　　冬季秦岭地区极端最低气温可达-30°，由于井筒内淋水较大，井底水量较多，工人施工过程中即使穿雨衣也是全身湿透，施工换班到地面后，衣服都要结冰成厚厚的“盔甲”，艰苦的施工环境可想而知。

　　2007年8月的那场暴雨让高崇霖至今记忆犹新。他向记者介绍说，当时，暴雨将一段60多米的施工便道冲毁，短时间内又无法修复。可是，施工又不能拖延，项目部毅然决定用人工的方法。于是项目部100多人行动起来，将50吨水泥人工倒运，在奔腾的山泉溪水间，中交隧道人挽起裤腿，形成了一道人工“传送带”，顺利地把施工材料运至施工现场。

　　这样的事迹很多很多，都是中交隧道人凭借满腔的热血、饱满的工作热情、乐观向上的工作态度战胜了一个又一个困难，在世界级工程面前展现了中交隧道人“敢打硬仗，敢啃硬骨头”的精神风貌。项目部的同志常说：“我们喝的叫矿泉水，走的是风景区，身处于大氧吧，天天在写历史。”

　　“这一样板工程的成功，为中交隧道工程局进军竖井领域奠定了基础。”李亚武表示，秦岭隧道二号竖井的成功施工为公司形象带来了巨大提升，在这一成就的促进下，中交隧道工程局将坚持以隧道施工技术为核心竞争力，以高速公路工程为中心、铁路工程和城市地铁工程为侧重，其他工程为补充，充分发挥地域优势、信息优势、机制优势和逐步形成的管理优势，积极开拓国内外市场，不断拓展施工领域。

　　“在今后，我们将立足国内市场、开发国外市场;以公路、铁路市场为主，拓展地铁市场，开发城市轻轨、市政、水利、水电市场，逐步构筑隧道、地铁、铁路三大专业优势。”李亚武雄心勃勃地说。