自主品牌全线出击洋品牌

　　近年，国内大大小小的汽车厂商无不抓住金九银十黄金时机上市各款新车，不难看出，各家都在为自己的自主品牌奠定“江湖”地位。而车市的另一面，最新统计数据显示，前8个月我国进口汽车14.7万辆，价值48.4亿美元，与去年同期相比分别增长56.1%和71.8%。业界分析人士指出，进口汽车平均单价在上升，预示着豪华车型将成为进口汽车的主力军。上半年，自主品牌在国内经济型家轿领域取得了良好的业绩，让不少业内外人士感叹自主品牌的异军突起。下半年，随着合资品牌的价格进一步下压，自主品牌又将拿出什么样的武器来狙击洋品牌呢?

　　从上半年细分市场来看，自主阵营和外资阵营的主战场已经向9万元的中盘转移。竞争进入白热化的“中级会战”。在此领域，伊兰特、凯越等外资车型逐渐放下自己的身份，开始采用价格下压攻势。自主阵营里，力帆520、比亚迪F3、奇瑞A520、吉利金则为代表的自主品牌则不约而同采用了“指高压低”策略上攻下守，以产品与该级别车型相比突出的升级性和超值性，几乎都宣称向中级车的定位看齐，同时又用较低的价格来挤占较低入门级家轿的市场。在1.6L排量中，上半年中级车的基础价格是12万元，而自主品牌新势力的基础价格则在7到8万元，加上这四大自主品牌基于全球资源“为我所用”以及“为我所控”的思路，性能配置都不乏亮点，因此性价比十分明显。不但对“新三样”来说是个威胁，对于徘徊在这一价格区间的“老三样”以及千里马、菲亚特车型来说，更不是好消息。可以说，这种全面发力的“指高压低”策略受到了这个细分市场消费者的欢迎，也使得自主品牌形成群体突破的气势。从上半年表现来看，自主品牌的市场表现还是令人欣慰的。

　　然而，随着销售旺季到来，合资品牌明显加大了价格打压的力度。在这样的情况下，自主品牌“新四军”是否有更有力的武器来狙击洋品牌呢?业内人士认为，如果说自主品牌上半年热销的关键是性价比和新产品效应，那么下半年要实现更大的突破，恐怕要更多地依靠产品的品质和口碑。因此，提高产品品质、提升品牌形象是民族企业自主品牌轿车在参与同外资品牌产品的较量中最为关键的环节。从上半年国内轿车市场上自主品牌轿车产品的优异表现来看，自主品牌企业的确已经在这方面下了苦功并已初见成效。经过下半年的持续发力，相信在年底盘点时，自主品牌企业能够取得更大的收获。

　　事实上，种种迹象都在表明，自主品牌在继续发扬自己性价比优势的同时，也已经开始在产品品质上为消费者树立更多的信心。长久以来，品质似乎一直是自主品牌的软肋。虽然自主品牌开始展现出群体突破的气势，但谈到国内汽车行业自主品牌的产品，消费者的印象中总是离不开“三低”——低质、低价、低技术含量。在这样的情况下，自主品牌要想在下半年取得更大的突破与发展，以过硬的产品品质给消费者带去信心，从而更有力地狙击洋品牌，无疑是最为关键的。

　　新车集中上市，是机会，但同时也意味着更激烈的竞争。在性价比基础上，以品质利器进一步狙击洋品牌，是自主品牌在这一非常时期的交锋策略。我们期望以此为契机，自主汽车产业的实力能够不断发展壮大。