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明海物流:百舸争流 奋楫者先

企业报道  2020-11-05 21:29:09 阅读:1773

  ——和深圳市明海物流有限公司经理王璐对话行业转型升级

  ■ 本报记者 赵健

  刚过而立之年的王璐,朝气而自信。

  他所负责经营管理的深圳市明海物流公司办公地点位于深圳南山区前海佳兆业广场A1座的21楼。站在他办公室的窗前往下看,楼下靠填海出来的货场密集地堆放着集装箱,各种拉着货柜的车辆进进出出,犹如移动的小蚂蚁。往窗前眺望,不远处顺丰快递的深圳总部大楼高耸入云,周围密集的高楼交相辉映,蔚为壮观。

  8月26日,深圳迎来了成立特区40岁的生日。熟知深圳的发展的人知道,深圳的第一个十年看罗湖,第二个十年看福田,第三个十年看南山,第四个十年看前海。

  深圳这片热土,是王璐学校毕业后闯荡江湖、打拼事业的风水宝地。“深圳作为中国改革试验的前沿,新技术、新思维、新机遇、新模式成为了年轻人创业的梦想地。如今,又迎来国家粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区的建设,深圳的发展简直可以用日新月异来形容。”王璐告诉记者。

  三十出头的王璐,已经在南山打拼了近十年。如今,他想通过自己的探索和努力,见证属于深圳物流行业的“前海之变”。

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  ●深圳市明海物流有限公司经理王璐

  隐忧:无序发展导致市场混乱

  在深圳,随处可见广告牌上书:来了,就是深圳人!彰显这个城市的包容性,也是这个年轻城市开拓创新、务实高效的城市精神的体现。吸引了无数怀揣各种梦想的人来此投资兴业,来此创业打拼,谋求发展。

  王璐的深圳市明海物流有限公司成立于2014年10月,是专业从事港口集装箱运输、冷链配送、代理报关、商检、仓储、散货拼箱等业务。经过几年的发展,如今公司拥有集装箱牵引车、厢式车三十余台,运力覆盖深圳盐田、蛇口、南沙、大铲湾等港口,成为当地具有一定规模的供应链管理公司。

  随着近些年深圳经济的快速发展,其货品交易量巨大,物流总量及规模都不断扩大,深圳的物流业成为其四大经济支柱产业之一,同时成为了亚太地区重要的物流枢纽城市。

  据深圳市物流办最新统计,深圳市物流行业增加值近年来以年均12%的增长率迅速增长,目前已拥有仓储、运输、货代等各类物流企业14000家,其中供应链管理企业300余家。年营业额超过1亿元的企业达40家,从事国际物流业务出口额超亿美元的物流企业达17家,在物流节点、运力体系及服务方式等方面,深圳已经构筑了一个高效、专业的服务框架。

  王璐说,深圳是个移民城市,经济发展引进较多外地劳动力,这也是物流发展的人为因素。外地人员的增多,一定程度增大的对商品运输的需求,人们普遍运用物流资源,对物流行业的发展也具有一定程度上的推进作用。

  虽然深圳是珠三角地区物流业最发达、最活跃的区域,但是无序的发展也使得深圳的物流市场有些混乱不堪。据王璐介绍,目前的深圳物流市场有三个层次,以资本、人才、品牌为主的具有一定操作平台的大中型物流公司、以规模、结构、效益为主的专线运输公司及车队,还有就是大打价格战、只求数量、不求服务质量的小物流公司。

  深圳的物流运输企业发展很快,但是几乎没有任何门槛,企业数量和规模严重失控,三五个人,两三辆车,一部电话就能成立物流公司,规模小,缺乏核心竞争力,只能通过降价提高市场占比,因而,在深圳,形成了高附加值的物流基本有序,低端市场竞争激烈并出现无序化状态。 对此,王璐感同身受。

  因而,大多数物流公司管理落后且单一,只能简单提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面几乎没有涉及。

  王璐调侃,在深圳,大部分货主和物流公司之间,就是50-100元的交情。言外之意,残酷的竞争,使得低端物流运输企业已经无利可图。

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  破局:规范经营,走品牌发展之路

  王璐说:“深圳的小规模物流公司就像割韭菜一样,每年都要死掉一大批,而后,又有一批新加入的企业涌入。从2018年下半年起,由于中美贸易战等原因,深圳的外贸行业受到很大的冲击,物流公司经营困难,甚至垮掉的很多,今年又遇到新冠疫情的影响,现在的很多物流公司求得生存,活下来就实属不易。”

  从区位优势来看,深圳如今是我国经济最发达的城市之一,人均GDP居全国大中城市之首,不仅是我国重要的高新技术研发和制造基地,同时也是世界第四大集装箱港口、中国第四大空港,这些都为深圳的物流业发展提供强大的支撑。

  深圳的物流业发展规模与速度成绩是有目共睹的,但在快速发展的同时,物流业发展存在的问题也要做根本性的调整,有效的避免恶性竞争,提高物流业整体的管理和服务水平,从而促进行业健康发展,出路之一就是规范化。

  王璐拿物流的运输车辆使用举例说,深圳每年的市场重卡运输的新车上牌量在2万辆左右。由于在车辆的购买使用上没有什么限制,同时,深圳资本市场的活跃度极高,国内所有商用车生产厂家往往在营销、金融等方面各显神通,各施其法。因而,几乎国内所有的商用车产品都能在深圳的市场上见到身影,当地的商用车市场激烈竞争程度可见一斑。

  正所谓:大浪淘沙沉者为金,风卷残云胜者为王。市场竞争终究是技术、品质、品牌的竞争,也就是企业综合实力的竞争。王璐坦言,由于高房价、高成本、竞争激烈等因素,深圳的汽车维修、服务市场很难留住人才。因而,产品质量的好坏,往往决定了一个汽车品牌在当地市场的口碑和影响力。

  王璐介绍说“从2013年起,公司在采购运输车辆时,因为当时是集装箱重柜运输,所以,就选择了在司机口碑中能多拉快跑的陕重汽产品。最初选择购买的是6辆重卡还是陕汽最后一批生产的奥龙重卡,直到现在公司还有2辆奥龙重卡在正常运行,陕重汽的产品质量可见一斑。”

  从2014年起到现在,明海物流公司全部购买的是陕汽德龙重卡,马力从最早的270.到如今的430.几乎购买了所有陕重汽推出的各种马力的牵引车,王璐说:“这主要是陕重汽产品的品质相当好,服务及时,有时候我们有购车计划,直接告诉服务公司的陕重汽经销商深圳集鑫公司,他们便会把所有购车的手续帮我们办好,牌照上好,把车辆交给公司,这一切都是源于对陕重汽产品品质和企业品牌的极大信任和认可。”

  也正是由于陕重汽在运输车辆上的助力,公司可以在物流方案设计及全程物流等高层次服务方面做很多探索和努力。目前公司也正按照“高起点规划、高标准建设、高效能管理、高效益回报”的要求,正在积极构建“服务周边、辐射全国、连通世界”的产业化、规模化、信息化、网络化、专业化、一体化、规范化、生态化、品牌化并具有现代性、开放性、国际性、领先性示范性和可推广性的综合性物流公司。

  在王璐看来,比照香港和上海的管理模式,经过三五年的发展,深圳的物流业一定会发生根本性的变革,这一切对他来说,并不遥远,因为,他和明海物流公司已经在积极地做着准备。


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