胜利油田油气集输总厂：月底的消失了，他们做对了什么？

  刚刚召开的半年经济活动分析会，系统总结盘点了胜利油田油气集输总厂上半年的生产经营情况。上半年，总厂成绩可圈可点——生产指标两升两降、投资计划踏上进度、利润完成阶段基本目标…… 亮眼成绩单的背后，各单位都有哪些实招硬招?本公号策划经济管理系列报道，今日刊发第一期——《以“柔”驭油》。

  刘涛是油气集输总厂集贤输油站的经理。他太熟悉那种"顶牛"的感觉——月底采油厂集中交油，多股油流同时涌进管线，管输压力一度飙到3.8兆帕。

  压力越高，能耗越猛。这是一个他曾以为无解的死结。

  而现在，这个数字降到了3.2兆帕。

  变化的背后，是一场关于"柔性"的自我革命。

  能耗"三巨头"，变了

  在油气集输总厂，电力、天然气、蒸汽被称为能耗"三巨头"。

  这里承担着全油田70%的原油外输任务，巨大的体量，也意味着巨大的能耗压力。其中，电力消耗独占59.5%。

  但今年上半年，他们交出了不一样的成绩单：

  电力能耗较计划下降 5.3%

  天然气能耗较计划下降 17.5%

  蒸汽能耗较计划下降 28.5%·

  数字变化的背后，不是简单的"勒紧裤腰带"，而是一场系统的自我变革。

  从"接力跑"到"一起跑"

  以前，各站库像接力跑，各跑各段。

  东营原油库和广饶输油站，原本各自为战。去年，广饶输油站正式纳入东营原油库管理，两座站库"合并"。

  这不是简单的1+1，而是化学反应。

  运行班首次尝试"顺序接力+压力越站"——原油越过中间站，不加温、不加压，直接输送至末站。

  仅此一项调整：

  东辛胜利线同比节电71.04万千瓦时

  电单耗下降12%

  东营原油库经理张惠："以前各跑各的，现在一起跑，全链条贯通，真正产生了1+1>2的聚合效应。"

  高速路上，不再"拥堵"

  孤罗东线，曾经十分"拥堵"——需要加温加压输送，能耗居高不下。

  现在，总厂对两条干线进行精准腾挪：

  孤罗东线日均输油量由22000吨降至21000吨

  孤永东线日均输油量增加18%

  一降一升之间，是全线负荷的精准平衡。

  生产运行高级主管国志刚："这就好比高速路，原本一条道堵死了，现在分流疏导，原油外输顺畅了，能耗也减少了，还挖潜出更多输送空间。"

  月底的"顶牛"，解开了

  回到刘涛的"月底难题"。

  解法很简单，却需要打破壁垒：集贤输油站联合胜利采油厂，实行"半月一轮换、分时段错峰输油"。

  一个上半月交油，一个下半月交油，双方都能享受到谷期电价优惠，输油"高速路"也不再拥堵。

  不仅如此，他们还测试不同外输泵组合，优选出3#+4#泵最优能耗组合，联合优先启用变频泵。

  孤罗东线外输电耗降幅达5.58%

  畅通的不只是管道，更是机制与理念。

  下一步，更"绿"

  热源结构的多元化，正成为新的突破口。

  油田在风、光、地热等赛道同步发力，上半年：

  投产绿热项目6个

  新增清洁供热能力14万吉焦

  这个厂正带领团队，开发集输系统上下游一体化优化大模型。

  从各自为战走向协同联动，从内部柔性走向上下游一体化，降本增效的空间被彻底打开。

  柔性生产，是一场系统的自我变革。

  不局限于"一亩三分地"，而是积极融入能源保供大局，实现上下游全链条全要素优化。

  当"刚性"的管线学会"柔性"的智慧，能耗的减法，就成了效益的加法。

  以"柔"驭油，寻求最优解——这既是技术答案，更是时代答案。