世界首条时速350公里高铁海底隧道盾构掘进开工 ——“永平号”胜利始发

　　2021年3月29日，上午8时许，随着“永平号”盾构机刀盘的缓缓转动，标志着由山东晋金盾构建设工程有限公司承建的汕(头)汕(尾)铁路项目盾构法施工段正式始发掘进。自2021年2月初至2021年3月29日，仅用2个月的时间，山东晋金盾构建设工程有限公司通过科学管理，提前谋划，从2月初盾构机第一批部件进场，到2021年3月16日盾构机最大部件500多吨的刀盘顺利吊装下井，再到今日“永平号”盾构机完成组装始发掘进，公司克服了春节和新冠疫情双重影响下的人员不足、物资设备采购周期长、以及场地施工条件限制等诸多困难，确保了盾构机始发掘进这一关键控制性节点工期。为下一步的盾构掘进施工创造了良好的前提条件。

　　由山东晋金盾构建设工程有限公司承建的汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的控制性工程，是国内首条时速350km的跨海高高铁隧道，是全线唯一采用盾构法施工的隧道，全长9191米，其中盾构隧道2169米，盾构段地质复杂，隧道最大埋深67米，最大水深10米。盾构穿越地层复杂， 需穿越全断面花岗岩段、断裂带、上软下硬地段。 “永平号”混合式盾构机，滚刀配备自检测系统，盾构机刀盘开挖直径 14.57米，是目前最大直径高铁海底盾构隧道，能够及时检测刀具磨损情况。超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次。

　　汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162.368公里，设 7 座车站，计划2023年通车。汕汕铁路是支撑“一带一路”国家战略的重要基础设施，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白，对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，实现汕潮揭中心城区“半小时通勤”、“一小时经济圈”具有重要意义。

　　山东晋金盾构建设工程有限公司将以最大的工作热忱和认真负责的施工态度，再接再厉，严格管理，科学统筹，保质量，保工期，圆满完成“永平号”盾构机的盾构掘进任务，开创山东晋金盾构建设工程有限公司盾构行业施工的新品牌。