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铸就百年品质工程 共筑国家大厦之门

企业报道  2020-10-21 10:58:14 阅读:2178

  ——中交一航局厦门第二东通道工程A3标段项目建设纪实

  厦门第二东通道工程是福建省“六纵十横”高速公路规划网,厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分,同时也是缓解翔安隧道交通压力,提升厦门岛东部交通能力的关键工程。对进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网,构建我国东南沿海和海峡两岸综合运输枢纽,促进区域社会经济发展具有积极的推动作用。

  中交一航局承建的A3标段全长约3507米,其中海中桥梁全长约1080米,滨海东大道互通主线全长约2427米,合同金额约20.28亿元,计划工期36个月。

  海陆共进,以项目文化锻造优质团队

  厦门第二东通道是大海工和大路桥相结合的综合性项目,既有大船、大机综合性海工工程的施工内容,同时也有大跨距、多点位的路桥项目特点。项目部汇聚了参与过蒙文砚高速、贵隆高速等路桥领域的精英,也有参与过港珠澳大桥、深中通道等跨海桥梁工程的领头人,组建起了强有力的项目管理团队。

  为了项目团队形成合力,更好地发挥人力资源优势,匹配厦门第二东通道工程施工建设要求,项目部提炼整合出“海陆共进内外兼修”的项目文化核心理念和“打造海陆施工标杆项目部”的项目管理目标,构建“管理人员、管理团队、管理体系”三个维度、“技术质量标准化、安全环保标准化、经济管理标准化、党建管理标准化”四大载体的项目文化建设总体框架,使得项目全员形成了统一的管理共识,达成了共同的奋斗目标,推动路桥项目复合型精细化管理与传统水工施工经验的相容相促,全面提升项目管理规范化、科学化水平,为后续项目施工管理的推进奠定了坚实的基础。

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  攻坚克难,以技术创新铸就品质工程

  厦门第二东通道项目是继港珠澳大桥之后的又一座装配式跨海大桥,其海中段采用与港珠澳大桥一致的“大型化、工厂化、标准化、装配化”的设计理念,被誉为福建地区“拓展版港珠澳大桥”。整体海中段施工推行装配化工艺,由陆上预制场模块化预制,然后在水上整体吊装连接,不仅大大提高了工效,还减少了海上作业人员,降低了安全风险。该工艺为福建省首次采用,预制墩台单体体积创福建省最大记录。

  除此之外,项目还结合现场工况,对多项施工工艺进行了优化。在项目团队开始筹备海中段首根钢管桩振沉时,遇到了浅覆盖层、泥面以上桩自由端过长,大潮差、水面以上可夹桩长度过短的沉桩精准度难题。项目部技术团队经过多次技术研讨,决定使用船载式移动导向架沉桩工艺,在“天威”全旋转起重船上设置导向架,对钢管桩自沉及振沉过程进行垂直度和桩位的精确控制,使用APE-600振动锤进行钢管桩振沉,振沉过程中若存在偏位及垂直度偏差,使用振动锤进行留振、上拔等纠偏措施。

  为了解决大潮差给打桩船带来的稳定性问题,联合天津富洋凯利科技公司研发了船体自动锚缆系统,提高了沉桩的效率和精度。同时在港珠澳大桥限位架的基础上进行优化,研发了三层可伸缩式移动导向架,保证钢管桩不管高低潮均能在两层液压抱桩臂限位下施工,实现了海中段首根钢管桩顺利振沉。此项工艺荣获中国公路学会“微创新”银奖。

  科学组织,以精细管理确保工程质量

  路桥工程工序繁多,工种复杂,涉及专业较多,施工管理内容繁杂,总体统筹难度较大。结合工程施工特点和要求,项目团队明确了“坚持技术领先、科学管理、经验积累、成果共享、发展创新”的科技创新管理思路和“坚持策划先行、样板引路、验收把关、过程纠偏、重视创优、持续改进”的质量管理思路,编制了“项目技术策划”和“项目质量管理策划”,明确“钢管复合桩打设精度高”和“地质覆盖层薄,钢管桩打设过程中自稳性差”等施工技术重难点11项,制定相应控制措施和解决办法。

  项目部以“确保局优质工程,争创中交集团优质工程、省部级优质工程和国家优质工程”为创优目标,编制“工程创优计划”,对QC活动、质量通病治理课题进行策划,拟定“装配式墩柱安装止水工艺研究、海上钢管复合桩施工工艺研究、提高镦粗钢筋接头施工质量合格率、海上大型装配式墩台安装、调位工艺研究”等4个QC课题和“砂层地质钻孔灌注桩质量通病治理、大截面现浇箱梁混凝土质量通病治理”2个质量通病课题,确保创优目标的实现。

  项目部编制项目技术质量管理制度,制定质量检查、技术交底、首件工程、内业资料、影像资料、隐蔽工程验收和现场奖惩实施细则等管理办法33项,明确技术质量管理人员职责和项目技术质量管理程序,确保项目技术质量管理有据可依、管理有序。

  针对项目施工特点,组织进行施工工艺研讨,进行“浅滩段钢栈桥施工工艺研讨”、“海上钢管桩施工工艺研讨”等研讨项目,对每道工序工程量及设计参数进行校核比较,技术、试验、测量、质量多方面参与,强化项目技术人员对图纸和工程的掌握,便于施工优化和控制。

  坚持向技术要安全的管理思路,做好风险分析评估工作,制定了工程《施工安全总体风险评估报告》,用于指导项目安全风险辨识评估;严格安全技术管理,项目部在施工组织设计中列出危大及超危大工程台账,并有针对性的列出了方案编写、审批、论证计划。对钢栈桥搭设、钻孔灌注桩平台、起重吊索具设计等分项工程关键受力部位由第三方设计单位进行安全论证,保证方案的合理性和合规性。同时结合《安全标准化指南》要求,项目部组织编制了《安全防护标准化图册》,并加大安全投入力度,全面推广安全标准化设施。

  项目管理团队大胆探索创新管理思路,逐步形成了“以技术为核心”的路桥工程管理体系,全面引领项目管理的提升,并通过深度的实践,培养了一批路桥施工专业人才,从而实现了大型路桥项目管理上的突破性进展。

  参建厦门第二东通道项目A3标段,是一航局与厦门市携手共筑“国家大厦之门”辉煌事业的起点。项目部将紧紧围绕各项建设任务,以高度的责任感、使命感,发挥团队协作精神,坚持高标准,高起点,严要求,精心组织、提前策划、合理布署,狠抓质量安全文明施工,稳步推进工程建设,向厦门市民交出一份满意的答卷,为厦门市交通建设、海峡西岸经济区建设作出应有的贡献。(李洪志)


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