中铁二局集团公司承建的北京地铁昌南线04标六道口地铁站,继4月24日底纵梁全部施工完毕后,5月18日该车站冠梁也全部浇筑完毕,兑现了又一个节点目标。
六道口地铁站系暗挖车站,车站全长250米,有冠梁563.2米,需浇筑钢筋混凝土1300余立方,由于该车站埋深在40米左右,施工过程中的一切材料进入以及开挖土方的运出均靠4座竖井用龙门吊起吊完成。混凝土浇筑要从地面用泵车向井下输送近30米,再转向输送到冠梁处,混凝土泵送管道要在隧道内多次90度转向,这样也就增加了混凝土泵送难度,容易导致管道堵塞情况发生。为防止施工过程中混凝土泵送车堵管,确保冠梁在浇筑过程中不出现混凝土断档而影响工程质量安全,每次混凝土浇筑时,该项目部都要安排工程试验和技术人员全程参与,现场指导解决施工中突发问题,严格控制混凝土配合比和塌落度,督促混凝土浇筑振捣频次,全力确保工程安全优质。
自3月初开始首段冠梁混凝土浇筑以来,由于他们所做工作认真细致,严格按照规范施工,每次浇筑冠梁长度都在50米左右,没有一起堵管情况发生,保证了工程安全优质。(宋邦华)
在我国石油工业发展进程中,只要提及当年32111英雄钻井队血战火海和中国灭火队赴科威特扑灭油井大火的事件,至今令人难以忘怀。
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