北京地铁昌平线南延04标学清路站至六道口站区间左线顺利贯通

　　在新春佳节即将到来之际，2月2日晚10时许，随着“中铁装备R209”盾构机刀盘缓缓到达六道口站接收端围护结构，由中铁二局集团有限公司承建的北京地铁昌平线南延04标学清路站～六道口站区间左线隧道顺利贯通。

　　学清路站～六道口站区间，盾构机从学清路站始发，沿学清路自北向南最终到达新建昌平线南延六道口站。该线路全长1514.674米，区间最小半径700米，线路呈“V”字型纵坡，最大坡度为21‰。盾构洞身范围内主要穿越粉质粘土、细中砂、卵石层等，且地下水丰富。同时线路要下穿多条重要市政管网、两座过街人行天桥、既有地铁15号线六道口站以及小近距施工及弃壳接收等多项重大风险源。既有地铁15号线六道口站与新建隧道拱顶最小净距为2.26～2.33米，属于特级风险源，施工难度极大，安全风险极高。项目部严格执行24小时领导带(值)班制度，实时跟踪既有线车站监测数据，及时优化盾构机掘进姿态、土压力、同步注浆、二次注浆等参数，确保对既有线车站影响降至最低。盾构穿越完成后，既有15号线六道口站轨行区道床累积最大沉降量仅为1.31mm，确保了安全顺利贯通。

　　中铁二局集团有限公司昌南04标项目部自去年10月开始区间盾构施工以来，他们一手抓防疫一手抓施工，超前筹划，科学组织，多次组织相关专家进行专项施工方案论证，紧紧围绕“高效、优质、安全”的施工生产目标，连续多月实现单线掘进超过450环，在不足4个月的时间内，确保盾构安全穿越多个重大风险源顺利实现精准出洞和节点目标。

　　目前，项目部将继续发扬中国中铁“开路先锋”精神，以饱满的激情投入区间右线施工，全体员工团结一心，春节“不打烊”，抗疫保产两不误，力争早日实现区间的双线贯通，向首都人民交上一份满意的答卷。(宋邦华 周子涵)