昆明地铁4号线小菜园站—火车北站左线盾构顺利下穿小菜园立交桥

　　3月17日，由中铁五局电务城通公司承建的昆明地铁4号线3标小菜园站-火车北站左线顺利穿越小菜园立交桥高风险源。至此，小-火区间盾构施工已实现双线穿越小菜园立交桥风险源。

　　中铁五局承建的昆明地铁4号线3标包括三站(金鼎山站、苏家塘站、小菜园站)三区间(金鼎山站-苏家塘站-小菜园站-火车北站盾构区间)，区间总长度为3414.3m，主要位于学府路和米轨下方，均采取盾构施工。小-火区间全长1530米，埋设最大深度40米，区间施工风险大，盾构下穿老旧建筑物众多，特别是区间叠落段下穿运营地铁2号线重难点工程被列为重大风险源。此次盾构下穿小菜园立交桥桥墩桩基，左线共穿越4根桥墩，其中墩桩距左线盾构仅为40cm，盾构施工掘进参数控制难度大，需控制桥墩及地面的沉降变化量极小，施工组织困难。

　　为确保小菜园立交桥段施工安全，中铁五局昆明地铁4号线3标项目部在盾构下穿前进行了大量的前期准备工作，包括地面桩基预注浆加固、编制专项方案并经专家评审通过;根据专项方案制定了严密的技术控制措施和应急措施、建立了完善的应急管理体系;采用国内先进的“克泥效”工法;项目部还组织邀请外聘专家进行技术咨询，借鉴类似工程案例经验，提前做好各项保护方案的比选和论证，做好了打硬仗、攻坚克难的准备;在盾构下穿小菜园立交桥桩过程中，通过控制盾构掘进参数，保持土仓压力均匀、掘进速度匀速，提前预判盾构掘进姿态，避免大起大落，确保区段施工对小菜园立交桥桩基的不利影响降至最低，保障了盾构施工安全。(陈凯 张振鹏 )