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中铁四局杭黄铁路“联调联试”战正酣

企业报道  2018-07-25 05:46:02 阅读:1060

  杭黄铁路四个字让人闻听就已经想到了它的美,它的醉。一路走来,西子湖畔,千岛之湖,新安江画廊,徽州古城,大美黄山……从烟柳笼纱中的莺啼,细雨迷蒙中的楼台到宛若天女散花洒落湖中再到一生痴绝处,无梦到徽州直至五岳归来不看山,黄山归来不看岳。

  写到这里,我们想到的是,杭黄铁路建设的就是一条美不胜收的旅游铁路。

  而在人们感叹浙皖美景似幻境的同时,让人想到这条铁路后面的铁路建设人。做为身处铁路建设人的其中一份子,过程中的兴奋泪水,艰辛汗水,有时候是无法用语言去描述的,千辛万苦已经结出全线通车的果实。从2014年10月开工到2018年7月正式通车前的联调联试,中铁四局万人建设大军已经在拧紧最后的螺栓。

  2018年7月下旬以来,黄山北站施工现场又迎来晴空当日的高温。在地表温度堪比桑拿房的黄山北站站场作业面上,中铁四局及兄弟单位的千人建设者正在挥汗如雨的奋战在轨道养护、电力检测、给排水工程及附属系统二十多项作业施工面上。黄山电视台,黄山日报的宣传工作者也一身汗一身灰尘的穿梭在各个作业点进行采访。

  李伟,做为中铁四局杭黄铁路建设指挥部指挥长,在接到杭黄铁路8月20日联调联试这一重磅任务后,第一时间日徒步20多公里,勘察中铁四局所担负全部与8.20联调联试的21项施工项目。在李伟心中,以往经历的铁路大会战,都是大场面,大战场,可以说不惧任何艰难险阻。这一次的联调联试大会战,主战场是黄山北高铁站。已经开通运营的三座站台四股道和正在施工的五座站台七股道及预留的一台一道,星罗密布着已经运营的和正在施工的通信通讯、给排水、站台、防雨棚、防护栏、铺轨、存车场、边墙、护坡、电力等等不同作业项目且同时在交叉作业,特别在既有的又是高铁线路上施工作业,其安全危险源是多之又多,这也是高铁既有线路施工之难。特别是有的作业面,距离既有高铁运营线路只有半米的间隔,且作业面是只有100米乘以1.5米之间,难度可想而知,有的施工项目还得在短短的凌晨时间段确定的不到四个小时内才能进行施工。以点带面可以知道,施工已经和以往大家所见所闻大不相同。一天的勘察和细致的摸排,也让李伟指挥长有了大致的施工方案,并形成了班组为点,工区分段,人员定死,调度日核,指挥集中,安全覆盖的“宝塔式”施工布局。在日后的几日施工中,施工布局成效显著。

  副指挥长刘学伟以及项目经理赵幸福按照施工布局,沉在现场,披星戴月,紧紧抓住日进度甚至小时进度,不断推进四十七个作业面的施工完成量。

  贵州汉子徐井富,联调联试以来的日日夜夜里,已经没有了时间概念,有的只是随时随地的在作业面。7月14日子时,当人们还在梦香中,这位贵州汉子正带着一组人员进行站场排水系统施工。由于作业场地狭小,机械设备无法进场,他们只好人工挖掘。在只能容纳一人的沟槽里施工,又不能随意抛土石而影响营业线运营,他们只好挖一锹运走一锹,甚至用手捧。

  联络线现场负责人王武超,每天24小时盯在现场,随时随地解决施工遇到的问题。联调联试以来,真正的吃顿有汤有水的饭都是奢望,方便面充饥已是家常便饭。

  领工员董新荣,身患糖尿病,本可以在轻松的岗位,但是联调联试的号角吹响后,几番请缨“杀入”主战场。在引入线上,为了桩基灌注的百分之百成功,从开挖下钢筋笼到浇筑混凝土,24小时不间断盯在桩基旁,直至灌注完毕。

  中铁四局杭黄铁路建设指挥部与黄山日报,黄山电视台共同合作开展的“向前进——走进重点工程”党员记者在一线采访小组党建活动中,记者程向阳、程茜深有感触的说,在这样大会战施工场面,才能真正体会到铁路建设者的伟大闪光点。从现场看到王武超,徐井富这些建设者脸上晒掉一层皮,晒的再也晒不“黑”上,我们知道了“人民向往美好生活”的来之不易。同时也看到中铁四局在这么庞大的联调联试会战中,管理井井有条的深厚功底。

  截至目前,中铁四局已完成五个节点项目,会战已经进入中场,从中铁四局指挥部大门悬挂的“决战30天确保联调联试如期实现”的横幅上,我们已经诠释了一切。(孟永平)

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