动力短少敲响警钟

　　人类的生计和社会的翻开都离不开动力，而全球动力资源却是有限的。我国是个动力消费大国，动力消费总量占国际消费总量的10%以上，但人均动力消费水平仍然很低，一同我国是一个动力短少的国家，动力结构还有许多不合理的当地。

　　从上一年以来持续发生的煤荒、油荒、电荒等动力“三荒”，折射出了动力缔造在我国国民经济缔造中的迫切性和不可代替性。但就是在这种大的布景下，我国在动力运用中仍然广泛存在着浪费严峻的现象。有关的材料标明，我国动力运用功率比以兴隆国家为首要成员国的经济协作与翻开组织OECD国家落后20年，相差10个百分点;动力消费强度大大高于兴隆国家及国际均匀水平，约为美国的3倍、OECD国家均匀值的3.8倍、日本的7.2倍。

　　而与此相对应的是，我国的动力贮藏情况并不令人豁达，人均动力可采储量远低于国际均匀水平，人均石油开采储量、人均天然气可采储量、人均煤炭可采储量分别为国际均匀值的11.1%、4.3%和55.4%。而从单位GDP能耗方面分析，按照现有汇率核算，我国比国际均匀能耗水平仍然高3到5倍，在节能方面的潜力仍很大，跋涉动力功率的使命仍然艰巨。

　　一方面是经济高速翻开对动力的高度需求，一方面是动力浪费严峻和并不令人豁达的动力贮藏，怎样处理好二者之间的敌对，这是我国在未来翻开进程中无法躲避、也不可能躲避的问题。

　　国家翻开和改造委员会动力研讨所所长周大地在接受记者采访时指出：在大力推动工业化进程中，怎样合理开发和运用动力，以确保社会的可持续翻开已成为全社会有必要面对的问题。我国的可持续翻开动力战略至少应考虑两方面的内容，其一是怎样确保为经济翻开供应可持续的动力供应，并极大地跋涉动力运用功率，一同还要处理和动力进程有关的环境问题。这就要求我们应长时间坚持“节能优先”的战略。