是时候给“禁微”松绑了

　　国家政策对小排量汽车的扶持很明显。从去年国家发改委颁布的《节能中长期专项规划》、《乘用车燃料消耗量限值》到今年温总理的讲话都提出，应取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。近来，有关汽车消费税政策酝酿调整的消息也炒得沸沸扬扬。毫无疑问，调整后也将鼓励小排量车型消费。但在国家提倡小排量汽车消费的同时，小排量车在一些主要城市使用的不便也越来越突出。出现这种怪圈主要是因为地方政府的一些错误认识造成的，地方和中央考虑不一致。

　　要解决地方对小排量车的歧视问题，要以立法的手段来解决，即要求地方立法不能与中央立法相违背，特别是在大的方针上。中央政府大力加强对地方政府的执政能力是关键。

　　对于当前在燃油税出台僵持的状况下，政策层通过汽车消费税的改革传递了鼓励小排量汽车的信号，这是可取的，但是提高大排量汽车的消费税税率，对遏制高档车消费的作用微乎其微。按照消费心理学，一般贵的东西越贵越好卖。消费大排量汽车的用户其身份和收入都已达到了一定程度，汽车消费税作为一次性支出，无论税率提高多少，对他们购车都不会造成太大的障碍。另外，目前中国的消费税是针对厂家征收的，对消费者起不到多大作用。国家要达到限制高油耗大排量轿车的目的，消费税应该通过消费者来征收。