南水北调团九二期项目盾构顺利下穿西郊线

　　日前，由中铁五局电务城通公司承担施工的北京市南水北调团城湖至第九水厂输水工程盾构机安全顺利下穿300米长特级风险源轨道交通西郊线，取得了重要节点成功。

　　北京市南水北调配套工程团城湖至第九水厂输水工程(二期)施工第一标段标段隧洞起点位于团城湖调节池工程环线分水口结束1#盾构始发井，线路出1#盾构井后向北依次穿越废物坑、轨道交通西郊线、电力地道、金河、燕化供水管道、东水西调供水管道、北长河及现象水池，毕竟抵达标段结束团北取水闸站2#盾构接收井，全长2.154km。

　　轨道交通西郊线是南水北调是南水北调穿越特级风险源修建废物回填坑的终究一个特级风险源。西郊线是北京第一条有轨电车线路，于2018年1月1日正式运营，途经颐和园、香山等关键景区，挨近玉泉山、西郊机场等区域，产权运营方对沉降要求严峻，变形控制值为3mm。

　　为确保盾构下穿施工安全，项目部拟定专项施工方案，多次组织相关领域专家进行方案证明，选用微沉降控制新工艺，用克泥效填充盾壳补偿刀盘空位。“克泥效”工法和调整同步注浆参数控制盾构通过中的沉降，又选用常规盾尾深孔补偿注浆来按捺盾构经往后的沉降，一同前期设置刀盘检修进换刀检修。一同项目部充分利用在100米试验段取得的各项参数、地表监测数据等多措偏重教导下穿段施工。

　　下穿进程中，项目部强化施工进程控制，拟定科学掘进参数，严峻控制盾构机姿态，坚持不间断地上监测，数据反响后每日举办两次专题沉降分析会等处理方法及24小时领导带班作业，毕竟通过连续掘进20天，以最大沉降量1.5mm的志向效果顺利完结下穿，得到运营产权方及业主的好评。