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政府应重视培育汽车产业链

企业报道  2017-03-20 16:09:59 阅读:

 

  吉林省长春汽车产业开发区、上海国际汽车城零部件配套工业园区、中国·武汉汽车城等30家园区获荣“2005中国30家强势汽车工业园区”,这是日前在天津召开的“2005中国汽车产业集群战略暨汽车零部件成长型企业发展论坛”上,《中国汽车界》杂志对外发布的测评结果。此次论坛由中国机械工业企业管理协会主办。

  此间,中国机械工业企业管理协会副秘书长、《中国汽车界》杂志总编辑刘保文在接受本报记者采访时指出,一个工业园区是否具有长久的综合竞争实力,不能简单地以其拥有企业数量的多寡来衡量,而应观察其是否具备凝聚资源、集聚产业并建立起产业群的发展力。他告诉记者,“为了真实客观地反映中国汽车工业园区竞争力水平,本次测评通过对全国主要汽车工业园区近年来的工业总产值、总投资额、产品销售收入、利润总额、出口供货值、世界500强入驻企业数、招商引资额、专利数、从业人员年平均人数等指标来分析汽车工业园区的综合竞争力,最终评出的30强。

  会上,中国机械工业企业管理协会理事长、机械工业经济管理研究院院长孙伯淮说:“汽车产业的发展特点决定了构造产业集群在促进其快速发展中的重要作用。当前,我国汽车产业基本上还处于起步阶段,在具有比较优势的地区构建汽车整车与零部件产业集群、培育完整的汽车产业链的重要性不言而喻。”

  孙伯淮指出,近年来,我国汽车工业园区在发展过程中尽管取得了一些成就,但仍存在一些不利于园区快速发展的因素,主要表现在:个别地方政府在发展汽车产业过程中没有很好的结合自己的实际情况,急于求成;很多园区内汽车产业集中度还不够高,配套能力不够强;有的园区则定位不准,导致招商不利。为了更好地发挥汽车工业园区的产业集聚效应,他对我国汽车工业园区的发展提出了四点建议:一是进一步完善发展战略和发展规划,政府部门尤其是地方政府部门,在规划上一定要注意产业、产品之间的关联程度,要注意本地区与国际汽车产业链条的联系;二是政府部门要适度扶持与参与,为园区创造良好的发展环境。倡导服务型政府,避免过度干预,尽量减少政府部门的直接介入;三是要明确发展思路,合理招商,通过产业调整,明确主导产业,并制定一些针对性措施,抓住重点,区别对待,并重视中小企业的发展;四是园区内企业间加强技术开发和合作,培育强势自主品牌。在产业集群区域内的企业,要改变孤立布点、就项目本身来研究项目的老路子,形成产业集群的规划观念,注意树立产业集群的地域品牌,促进汽车产业集群的健康发展。

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