汽车行业竞争局面升级

　　近年，中国汽车工业协会发布的消息显示，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02%，汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，其中，2007年中国轿车销量占汽车总销量的53.76%。去年全年的汽车销量更是比2003年的439万辆翻了一番。

　　汽车产销量如此高速增长，无形中使汽车市场的竞争愈来愈激烈，如何能在激烈的市场竞争中占有一席之地，很多厂商都想尽办法争取到更多的用户，实现更多的销量。

　　降价已不是惟一招数

　　中国汽车工业协会预测，2008年中国汽车产量有望超过1000万辆。其中乘用车产量730万辆、商用车产量270万辆。在乘用车品种中，轿车产量有望达到550万辆。

　　在这一个个增长迅速的数字背后，说明我国汽车行业正在快速发展，汽车产品已经进入到了寻常百姓家，在社会上的普及率逐步提高。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，随着中国经济持续快速发展和人民生活水平的提高，轿车进入家庭的步伐还将不断加快，轿车销量会在较长一段时期内保持两位数增长。

　　在这些乐观的预测面前，在汽车销量保持快速增长的大环境下，塑造品牌形象来赢得市场成为很多厂商的营销策略。前几年，说到汽车营销，很多人把其单纯地和汽车销售的概念混同，就连很多4S店的从业人员都认为汽车营销就是卖车，而最“灵验”的营销策略就是降价。但是，随着市场竞争的日趋激烈，汽车厂商的营销方式和消费者的消费观念在一步步转变。消费者已经不仅仅追求低廉的价格，他们在衡量一个汽车产品的时候，安全性是否过硬、品牌影响力是否强大、售后服务是否便利都是考虑因素。所以，厂商一味地压低价格已经是简单、低级的措施，甚至有时候并不会引起很好的市场效果。

　　于是，通过倡导服务理念和打造服务品牌来树立产品的形象，成为厂商在面对激烈市场竞争中纷纷采取的措施。

　　三代品牌同打服务牌

　　如今，不论是在国内市场上活跃多年的老品牌，还是已经被消费者熟悉并慢慢接近成熟的中年品牌，还是新进入人们视线的新品牌，都逐渐把注意力从传统的价格转移到了服务领域，开始在服务领域展开激烈的竞争。

　　在国内市场驰骋多年的上海大众品牌，虽然凭借很好的口碑，已经在国内的轿车保有量占有很强的优势，但随着市场的不断变化，开始向服务领域延伸，通过打造服务品牌，更加提升在消费者心中的品牌形象。名为“大众关爱”的服务品牌，是2005年由上海大众提出的，通过全国维修技能大赛，提高服务站的业务水平和能力，同时通过周到的服务，让用户享受贴心的服务。对于一个在国内有着20多年历史的“老品牌”，上海大众将其服务品牌化，成为其面对新一轮市场竞争中的战略转型。

　　克莱斯勒在去年9月份推出了“关爱随行”服务品牌。作为进入国内时间不算太长的品牌，克莱斯勒在面对市场竞争从价格战升级到服务领域时，也选择了推出自己的服务品牌。“关爱备至，如影随形”是克莱斯勒“关爱随行”服务品牌对用户的承诺，同时，意从服务入手，树立品牌和企业形象的意图以很明显。

　　对于刚刚进入国内市场不久的上汽荣威品牌，在去年新车还没有在市场上亮相之前，就先推出了“尊荣体验”的服务品牌。同时，在去年年底，上汽荣威的“尊荣体验”服务品牌又推出了独具特色的英伦文化体验，将服务品牌向文化领域延伸。

　　而作为自主品牌的生力军，奇瑞在去年经历了第100万辆轿车下线的同时，服务也开始向深层次转变。2006年奇瑞就推出了“快·乐体验”服务品牌，将“更便捷、更便宜、更满意”作为服务理念;去年，奇瑞又明确提出，在未来要调整发展战略，稳定价格、提升品质、改善服务来建设品牌。

　　竞争全面升级

　　目前，国内大多数汽车品牌都有了自己的服务品牌，强调服务领域的竞争已经不足为奇。业界人士认为，从一味地价格战到服务领域的竞争，这种转变预示着国内汽车市场的成熟，同时，这种竞争的全面升级将是未来的趋势。

　　在服务领域竞争中占据优势，才是未来支撑品牌发展更稳定的基础。成功打造服务品牌是一个漫长持久的工作，也许它没有降价的效果来得迅速、来得明显，但是优势却能在长时间内得到体现。

　　事实证明，消费者对频繁降价的车型并不太感兴趣，他们更关心的是怎么样能买到放心的品牌。这也是厂商转战服务领域竞争的原因。

　　今后，品牌之间服务的竞争将更激烈，怎么样将品牌的服务和品牌价值提高到一个新的高度，是未来决胜的关键，但不论方式如何变换、形式如何花哨，宗旨只有一个，为顾客、为消费者提供贴心、放心的服务。