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阻止限小政策能“跑”在马路上吗

企业报道  2017-10-12 08:18:12 阅读:

 

  这两年,小排量轿车有点“时运欠好”。这些车辆,尽管也是轿车、面包车,可在一些大城市交通处理者眼里,和当年的毛驴车没啥两样,它们在乡间的公路上漫步,没人理会,倘若想以“车民”身份进城——切当地说,在城市骨干道上跋涉,就“违规”了。若问都是轿车,怎样车与车之间就这么不对等呢?只能怪单个当地的“土政策”、“嫌贫爱富”。这个问题谈论了大半年,现在总算有盼头了。

  1月4日,国家发改委与环保总局等六部委联合发文,要求各地不得对节能环保型小排量车进行绑缚,3月底前有必要结束收拾有关绑缚性规矩。

  六部委一同站出来发话,要求各地不能再在排量上“拿捏”小排量轿车,标清楚国家对“弱势轿车团体”的关心。但是,从业界的反应看,广泛存在一种担忧,恐怕这个政策难以得到有用遵从。出台一项利好的政策,业界为何还要杞人忧天,难道他们患有忧郁症不成?且看1月5日央视国际的一则消息。

  针对国家发改委宣告的3月底前各地撤消“限小”规矩,上海市交通处理等部分反应较为安静。因为,2005年底该市就已出台法规,将实施高污染车辆绑缚通行方法。

  上海“相应”发改委的规矩不假,能够不再“限小”,但是,人家早就准备“限污”了。搬出减少污染、维护环境这么一个理由,看谁还敢阻遏其持续变相“限小”。我的疑问是,空气是活动的,一个城市,假定不是从源头上堵截污染源,而是将目光放在市中心有限的那片天空,市区的天空能实在变蓝吗?如果真想在绑缚轿车污染方面做文章,就不应仅仅绑缚小排量轿车在市区跋涉,压根就不应给它上车牌,或许爽性全国一次性关停悉数出产小排量轿车的轿车制造厂。相反,仅仅内跋涉区域上实施郊区、村庄和市区有其他土政策,不但对环保无补,而且在制造人为的不对等,与依法治国的理念清楚是各走各路。

  早年,中心的政策出不了中南海,曾一度成为言辞评说的热门话题。现在,这个不得“限小”的轿车政策,却是全国皆知了。问题是,这个政策能不能和悉数的机动车一样,四通八达“跑”在全国任何一条马路上,不再遇到这样那样人为的阻碍物,确实让人怀疑。已然上海能在国家级政策出台前,找出个“限污”的对策来,其他当地的交通处理部分、环保部分,即便没有更好的借口,照搬上海的“限小”改“限污”土政策,还不是举手之劳?!

  这年头,单有受民众欢迎的政策还不可,要害还要让这样的政策落地,不能悬浮在半空中当风光画仅供欣赏。不得“限小”的国家性政策,能不能抗衡得了当地性“限小”、“限污”的土政策,不必看其他文字材料,只需看看各地市区马路上有没有小排量轿车跑着,就什么都了解了。

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