德国2月22日将判决是否通过柴油车禁驶令

　　依据德国联邦环境署空气品质专家所撰写的「2017年德国空气品质评估报告」结果，经由全国境内监测站统计，2017年二氧化氮总排放量大幅下降，但若分析个别监测站，其中46%监测站的统计值仍超标。细究二氧化氮排放量下降的主要原因，包括柴油车更新软体，问题车召回以及地域性的自发环保防护措施，如市区限速。此外，延缓汽油车牌照发放，以缩减车辆扩增趋势，也是方法之一。

　　目前，德国大约仍有70多个城市空污超标，严重影响民众呼吸健康，尤其是像斯图加特与慕尼黑市等污染严重的大城市迫切需要做出改革措施。这类大城市的主要污染源仍是交通车辆，因此改造车辆配件软体，同时加强宣导民众运输观念，提倡共乘，鼓励交通工具共享等，也是极重要的根本解决之道。此外，使用绿能车辆，并注意以实用取代大型车辆都能在实质环保上达到贡献。

　　至于柴油车是否禁驶，莱比锡地方法院将于本年2月22做出判决，倘若能通过，便能有效达到废气减排。