施工环境改动专题研讨会在五局项目举办

　　京广铁路北京铁路局管内“施工环境改动专题研讨会”在中铁五局京广项目顺畅举办。北京铁路局、规划全体、监理、施工单位等多名技术、经济专家出席会议。

　　据了解，本次专题研讨作用为繁忙的首要干线铁路既有线电气化改造工程勘察规划，概预算，施工组织，节能环保等供应第一手现场资料。京广铁路北起北京西站，途经河北省、河南省、湖北省、湖南省、南止广东省广州市。京广铁路是我国最重要的一条南北铁路干线，是贯穿我国南北的重要铁路大通道，是国家铁路南北交通大动脉，也是我国铁路运输最为繁忙的首要干线，具有极其重要的战略地位。1998年8月注册北京至郑州段电气化。经20年的高强度运营，电气化铁路到达运用年限，需悉数更新改造。京广铁路北京铁路局管内经近4年改造施工发现现场施工条件、施工环境、施工方案比照原规划改动明显。首要改动：一是行车烦扰，本工程施行期间列车工作调图屡次，行车密度大(昼夜104对)，工作速度为120—200KM/h，本线及邻线列车通过期均需中止作业和避让。二是天窗点重合及V停天窗减少，如定州站以北V停重合时间多，每个天窗日只能组织1个天窗点作业(规划2个上下行各一个)，垂停天窗时间缺少90分钟。三是双机牵引，原规划预算为单机车牵引。四是封闭施工调系数缺少，部分作业项目未按封闭线路施工调整系数。本次研讨会针对以上4条客观记载进行专题研讨，研讨作用为繁忙的首要干线铁路既有线电气化改造工程勘察规划，概预算，施工组织，节能环保等供应第一手现场资料。

　　由中铁五局电务城通公司承担施工的京广铁路北京局管内自动闭塞、通讯和牵引供电设备改造工程Ⅲ标段，施工范围422正线公里，沿线触及41站39区间，施工内容包括房建、电力配套、牵引变电和接触网四大专业。