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“动力王国”品牌棋局的触动

企业报道  2016-08-17 15:50:23 阅读:245

  近年,宗申动力(001696)正式启动小型紧凑型柴油发动机项目,受托设计方意大利EDI公司自上个月与宗申动力签订合作协议后,已开始了针对中国市场紧张的市场调研工作,预计明年4月将完成产品设计,试制品明年底或后年初便可问世,届时,规模化生产也将同时展开。

  伴随着这一项目的正式启动,以摩托车制造起家的重庆宗申正在将自身的品牌定位从摩托车转向“动力王国”,而引发这一局面的则是宗申掌门人左宗申推出的企业新战略。

  布局动力王国

  与汽油发动机相比,柴油发动机具有可靠性高、故障率小、维护成本低、油耗小等诸多优点,使用总成本较国内普遍使用的汽油机低30%以上。然而,小型柴油发动机的研制生产在国内却是空白,欧洲企业在这方面的技术却早已突飞猛进。

  根据宗申动力总经理胡显源的解释,针对柴油发动机噪音大、震动大的弱点,国内企业还没有成熟的解决方案,而宗申动力选定了与经验丰富的意大利EDI公司合作,意图将柴油发动机的优势、庞大的市场需求和欧洲成熟的技术三者进行结合,并以最快速度占领市场。

  而在柴油发动机这一项目背后,宗申谋求动力王国的野心也摆上了案头。据悉,宗申动力计划在2012年之前,打造成为集摩托车动力、通用动力、船用动力、车用动力、航空动力及专用动力于一身的“动力王国”,让宗申动力成为门类齐全、数量第一的全球化热动力制造基地。

  这一计划陆续在付诸实施。柴油发动机项目的启动,是这一战略计划实施又迈出的关键一步。据悉,宗申计划从500CC紧凑型柴油机作为占领市场的突破口,研制生产出真正意义上的三轮车专用动力。以此为平台,进而向1升、1.5升、2.0升柴油发动机领域进军。

  摩托品牌驶入新车道

  事实上,宗申的新战略早在2003年借壳上市之际就已经初见端倪,当时,宗申集团通过旗下高速艇公司借壳ST联益上市,ST联益由此更名为宗申动力,这一股票名称的变化就预示着当年的宗申已经为自己画下了“动力王国”的新版图。

  借助资本市场的资金优势,宗申开始围绕“动力王国”谋篇布局。2004年12月,重庆宗申集团以1500万元重组了安徽通宝,并持股80%。重组后,宗申先后投入巨资对通宝进行了优化改造,使其具备年产5万辆微车的生产能力。而去年3月,“宗申通宝创业者”微车正式亮相上市销售,同时亮相的还有通宝老款和宗申重组后的新款车。

  作为摩托车发动机行业的领头羊,宗申在产品布局上采取的是两条腿走路,在造微车的同时,也不断谋求摩托车的价值转型。今年下半年,宗申又推出了赛科·龙计划,推出了完全由宗申技术中心自主设计的宗申快乐100、宗申进取、宗申追求和宗申飞越四款车型。

  在很多人眼里,摩托车行业已经成为夕阳产业,汽车工业的发展、城市禁摩令、油价上涨以及电动车推广造成的排挤,摩托车的市场遭到空前排挤。然而在左宗申看来,摩托车行业所拥有的前景依然非常广阔,这主要得益于农村所释放的巨大的消费能力,在许多村镇,摩托车不仅是人们的生活资料,更是生产资料。随着乡村公路网的建设,摩托车在中国农村有着巨大的发展空间。此外,国际市场的需求持续不减,2006年,宗申海外出口销售额将近半壁江山,比2005年增长了1个百分点。

  业界观察人士分析,宗申从摩托车制造转入微车领域以至如今变身“动力王国”的企业战略跳出了摩托车制造的行业局限,而从国内企业相对薄弱的柴油发动机项目入手则找到了杀入发动机领域的突破口,这种看似相关多元化的策略实则是紧紧围绕自己的核心竞争力而展开的产业价值链延伸,其在品牌层面的作用是拓展了宗申的品牌内涵,使宗申跳出了摩托车的单一品牌定位。

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