本报衢州讯 7月8日凌晨4时,随着一榀32米单线箱梁稳稳落在沪昆高铁下行联络线特大桥23#至24#墩上,标志着由中铁三局承建的杭衢铁路沪昆高铁下行联络线特大桥上跨沪昆高铁架梁施工这一重要安全风险节点圆满完成。
沪昆高铁下行联络线特大桥第16孔至24孔上跨既有沪昆高铁,采用单线箱梁预制架设的方式上跨沪昆高铁,此次架梁施工共需9个天窗点,其中4个Ⅲ级封锁和5个Ⅱ级封锁,每个天窗点都需完成架桥机过孔、架梁、支座灌浆等施工任务,时间紧、任务重。项目部超前谋划,多次召开上跨既有线架梁封锁施工安全风险评估专题会议,不断优化专项施工方案,并对每孔箱梁编制施工预案,多次进行架梁模拟,将过孔、喂梁、落梁、灌浆等工序时间精确至分钟。同时成立专项施工组织机构,根据不同内容分工,设置多个行动小 组,将技术把关、施工作业、安全防护、后勤保障等明确到人,对参与施工的每一个人下发安全技术交底并组织培训,为此次上跨沪昆高铁架梁封锁施工顺利完成提供充足的保 障。
中铁三局杭衢项目部全体将士将再接再厉,乘胜前进,树牢安全意识,紧扣安全主题,高质高效的完成剩余箱梁架设任务和桥面系安装,为后续无砟轨道施工提供先决条件,为全线铺轨施工打下坚实基础。(解玮)
在我国石油工业发展进程中,只要提及当年32111英雄钻井队血战火海和中国灭火队赴科威特扑灭油井大火的事件,至今令人难以忘怀。
沐浴着新年的阳光,伴随着春天的脚步,1月28日,韩家湾煤炭公司四届一次职代会暨2024年工作会隆重召开,来自各条战线上的职工代表齐聚一堂,在回顾总结2023奋斗成果...