五岭逶迤腾细浪 红军大道变通途

　　——贵州中交德余高速八合同段建设纪实

　　在贵州石阡本庄镇至河坝镇是一带长三十多公里丘陵田畴，北面大山考古发现是秦汉时期古夜郎国国都所在地，南面是绵延起伏二十多公里长七岭梁子形似千里游龙。1934年10月，长征探路先锋红六军团七千多人曾翻越此山前往石阡、印江与红三军会师。当中央红军强渡乌江，遵义会议、四渡赤水，强渡大渡河，强渡金沙江，甩脱敌军的围追堵截后，在湘黔川界地完成牵制任务的红二、六军团18000多人于1936年1月开始长征转移，当月中下旬途经石阡白沙、本庄、河坝等地，1月20日至25日突破龙溪封锁线，随后一路北上，在甘孜与中央红军会师。80多年过去了，今天，在这一带又再现出当红军百折不挠，自强不息，乐于吃苦，无坚不摧的长征精神，中交建设者们从德江到石阡本庄镇的南面绵亘的群山腰，一路由北向南筑基架桥，穿山越岭，修建成奔腾千里的巨龙——德余高速，大有红军长征“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸”的伟大气势。

　　全长17.39公里的第八合同段路线几乎都在七岭梁子的半山腰上，施工内容含路基、桥梁、隧道等工程。

　　其中，控制性工程李家沟特大桥设计为整体式、双向四车道桥梁，全长1020米，最大纵坡2.45%，上部结构为先简支后结构连续预应力混凝土T梁，为曲线桥梁，最大曲线半径980米，最大横坡3%，下部结构为方墩与圆柱墩。方墩最高达48.8米，下部结构施工及T梁架设施工难度大，施工风险高。

　　李家沟特大桥

　　红岩寺隧道设计为分离式、双向四车道隧道，隧道左线全长1032m，右线全长1013m，为长隧道工程。隧道进、出口与省道S305高差约200m，隧址位于半山腰山坳处，地形陡峭，局部为陡崖，植被发育，人迹罕至，交通极为不便。进口面悬崖峭壁，无法施工，只能从出口处单向掘进，不仅减少一半的隧道开挖作业面，还浪费了一倍的有效时间。

　　红岩寺分离式隧道

　　白腊园Ⅰ号大桥、白腊园Ⅱ号大桥、白腊园左幅中桥桥址位于山前斜坡处，线位沿着斜坡展布，沿轴线地形起伏较大。地势的险要给施工工作面的展开带来极大困难，且施工过程中存在较大安全隐患。

　　项目地质条件复杂多样，存在岩溶、滑坡、顺层、危岩带及崩塌堆积体等不良特殊地质情况。其中堆积体段落地质松散，扰动易滑塌，全线共有堆积体段落13处，给项目施工过程中带来重重困难。

　　为了克服施工中存在的种种困难，贵州德余八合同项目群策群力，不惧艰难，勇于战斗，付出了巨大的努力。

　　白腊园Ⅱ号大桥

　　集思广益，科学谋划

　　项目进场后就积极进行前期策划工作，为尽快了解项目整体地形地貌，项目管理人员起早贪黑地对现场进行踏勘，每天天刚蒙蒙亮的时候便携带测量仪器出发现场，天黑了才回来。项目地势险要、地形复杂，为了寻找项目路线及各桥梁及隧道位置，项目管理人员多次穿梭在地势陡峭的高山密林中，时常有着滑倒及擦伤的可能。为了完成项目红线放样，项目管理人员不畏艰险、吃苦耐劳，并引进奥维地图技术及无人机巡航，利用奥维地图可以迅速了解项目路线方向及人员所在处具体桩号，利用无人机巡航可以直观地了解项目整体地形地貌，两项技术的引进顺利解决了项目前期策划中存在的诸多困难。了解完项目地形地貌，项目不断组织开展研讨会，通过项目全体管理人员及协作队伍管理人员的思想碰撞，集思广益、科学谋划，不断优化施工组织安排，促进后续项目施工降本增效。

　　无人机航拍

　　利用奥维绘制的平面布置图

　　精细管理 排忧解难

　　项目建设过程中，根据德余高速节点要求，对施工计划进行细排，精确至每天施工计划，并每天组织开展早会，每周一组织开展项目部周例会，每周日组织开展协作队伍周例会，每月组织开展安全生产例会，做到上下沟通达共识，左右协调求进步。通过例会的开展让“工，料，机，法，环”各个方面制约现场施工的问题全部暴露出来并及时得到解决。施工安全管理上，项目对危险性较大重难点工程成立专班小组，专班小组每天开工前对施工现场进行安全条件审查，满足要求才能允许开工，并且加强施工过程中巡查监督，确保施工生产安全。为了提高产业工人对施工安全的重视，项目制定制度，为现场施工满足安全要求的产业工人分发生活用品领用卷，可凭领用卷领取生活用品，以此激发产业工人重视安全，提升项目安全管理。施工质量管理中，项目以“抓源头管理，抓过程控制，抓经验总结”来促进质量的控制及提升，每道工序严格遵循“三检制度”，检查验收人员验收合格后才允许进入下一道工序。施工过程中加强质量巡视及检查，存在不满足规范及设计要求时，及时进行纠偏，并开展施工过程技术交底工作，确保各道工序施工符合要求。严格落实首件工程制度，通过首件工程总结存在问题及改进措施，并在后续工程中进行推广，以此确保各分部分项工程品质提高。

　　首件工程总结会 

月度安全生产例会

项目部周例会

　施工班组周例会

项目部周例会

施工班组周例会

　　科技创新 质量安全

　　项目始终秉承攻坚克难、积极创新的理念，积极探索施工技术创新。以创新为抓手，改善施工工艺和作业环境，杜绝长期存在的施工通病与安全管理盲区。

　　项目堆积体段落较多，给项目施工安全带来较大的挑战，为了确保施工生产安全，项目在堆积体段落及时布点监测，并引进北斗导航边坡自动监测系统，可在微信小程序中实时上传监测数据及预警信号，确保边坡安全监测及时性、准确性，并降低边坡监测成本。

　　项目采用信息化手段严格控制关键工序施工质量，持续推进新时代下的智慧工地建设，可实时监控项目施工现场情况，采用BIM技术应用，对安全技术交底、工程量统计、施工规划等方面起到重要作用。

　　全面实现预应力智能张拉、智能压浆、水泥混凝土生产质量管理系统、试验检测信息管理系统的应用，各信息化系统出现不符要求情况会自动预警，以智能信息化手段代替传统人工手段，促进质量管理精细化，大大提高工程施工质量。

　　隧道建设全力打造隧道视频监控系统、车辆自动识别系统、人员门禁管理及定位系统、有毒有害气体自动检测系统、安全步距自动监测系统、劳务作业管理系统等，以智能信息化手段加强对隧道安全管理，相比传统人工管理手段，大大提高隧道安全管理效率。

 BIM桥梁模型

　　北斗导航边坡监测基站 

红岩寺隧道门禁系统

　　有毒有害气体检测 

安全步距检测

　　过去的两年里，贵州中交德余八合同项目团队(中交一公局厦门工程有限公司)在贵黔大地上谱写了一篇篇华丽的乐章，用画笔勾勒出一道利于深度开发铜仁旅游资源的弧线，一道加快武陵山集中连片特困地区脱贫致富的弧线，一道对改善区域交通运输环境、全面提高公路服务水平具有重大意义的弧线。每天清晨大地还在熟睡时，项目施工现场便已经开始了如火如荼地建设，每天深夜，大地已经入睡，项目施工现场依然正在如火如荼地建设。贵州中交德余八合同项目建设者们正踏着红二、六军团的足迹，在当地流传的鲜活的红军故事中，汲取奋进力量，弘扬长征精神，不忘初心;发挥工匠精神，勇担使命。用坚韧不拔的意志完成一个个艰巨的施工任务，在新的长征路上铸就成新的辉煌。 (通讯报道：唐明强)

　　路基边坡

　　向七岭梁子挺进