近日,2021年度“茅以升科学技术奖—铁道工程师奖”获奖名单揭晓,中国铁建大桥工程局集团第四(南方)工程有限公司副总经理、总工程师赵健赫然其上,这位工作仅七年,却研发创建了多项“国际领先”桥梁建造技术的工程师,再次将这项国家级大奖收入囊中。
不忘初心 稳扎稳打
赵健,2015年毕业于太平洋国立大学桥梁工程专业,工学博士学位,从本科到博士,11年对于桥梁工程的致学研究,让赵健坚定了架桥建桥、建设祖国的理想和决心。毕业后,赵健进入中国铁建大桥局科技管理部、桥梁设计事业部,并在清华大学博士后流动站(联合培养)进行桥梁技术研究,主要从事重点桥梁方案研究、大型临时结构设计、主体结构受力分析以及重大专项科技研发、技术管理等工作。 在此期间,赵健先后参与了天津市省部级课题《基于城乡建设领域大跨复杂结构桥梁快速建造技术》《富水软基底层轨道交通装配式混凝土结构设计建造技术研究》、中国铁建《基于数字化建造的1000米级斜拉桥与1500米级悬索桥建造关键技及装备研究》等多项科技研发工作,协助解决了世界最长、我国首座公铁两用跨海峡大桥——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥,在建时世界第七大跨度斜拉桥——湖北石首长江公路大桥,在建时国内第七大跨度斜拉桥——武穴长江公路大桥等多座重点桥梁关键技术难题。
纸上得来终觉浅,为了更进一步了解桥梁建造实际,更快成长,2019年,赵健申请调入广州明珠湾大桥项目,任项目副总工程师,从此赵健便在施工一线安了家。
深躬一线 孜孜不倦
广州明珠湾大桥是世界最大跨度三主桁钢桁拱双层桥,面临多项施工环境考验和建造技术难题,如何让大桥在12级台风中屹立不倒?如何实现大跨度钢管混凝土拱桥精细对接?如何又好又快完成施工任务?一个个问题萦绕在赵健脑海中。在没有先例参考的情况下,赵健只能带领技术团队夜以继日查阅大量资料,利用BIM技术平台、风洞试验等不断测算演练,一遍遍修改优化施工方案,并利用自身优势积极与清华大学、湖南大学、西南交大等高校的院士专家开展产学研活动。
“以前都是坐在室内研究桥梁的某一方面技术,现在真正着手建设一座桥梁,面临着许许多多的难题,压力很大,但是动力也很足,这是你在现场才能感受到的,那种使命感、责任感、成就感,驱使你一定要去完成它。”赵健如是说。经过一千多个日日夜夜,明珠湾大桥于2021年6月28日按期实现通车,两岸车程由原来的30-40分钟缩短至5-10分钟,成为广州市又一地标性建筑。
依托明珠湾大桥,赵健带领技术团队研发了“大跨度钢桁拱桥设计与施工成套技术”,提出了“多点同步”合龙方法,首次实现了“三维激光扫描监控技术”在大型复杂结构桥梁中的应用,创新了“全回转智能检修车”技术,研发了“双曲面球型摩擦摆支座”“大型群桩基础结构施工控制技术”与“大跨度三桁钢拱结构体系抗风仿真理论与关键技术”,推动了钢桁拱桥技术的发展。并申报国际专利5项、国家专利54项、省部级工法14项、授权软件著作权8项、发表学术论文13篇,获得中施企第二届工程建设行业BIM大赛二等成果、第二届优路杯全国BIM技术大赛优秀奖等多个奖项。
不骄不躁 接续奋斗
工作近七年时间里,赵健先后主持和参与的国家、省市重点桥梁技术研发10余项,主持和参研40余项技术形成了自主知识产权,其中5项关键技术申报了国际知识产权,发表学术论文30余篇,参研的《大跨度钢管混凝土拱桥精细化分析与设计理论及施工关键技术》荣获中国钢结构协会科学技术奖一等奖,以第二完成人研发的《一种大悬臂梁施工抗强风导流式挂篮模板》获天津市优秀专利奖,以主要完成人参研的《强台风腐蚀环境跨海公铁两用大桥施工关键技术研究》获吉林省科技进步二等奖,在“桥梁工程控制”方向逐渐形成了自己的创新理论。开发省部级工法5部,参编国家铁路局《铁路施工安全技术规程》行业技术规程1部,结合重点工程项目自主开发控制系统与程序8项,并申报了软件著作权。2015年至今,赵健研发的科技成果成功推广应用到了国家、省市重点桥梁建设中,创造经济效益约11869万元。
在积极投身桥梁工程建设一线的同时,赵健同时兼任《轨道建筑》《桥梁建设》《世界桥梁》等学术期刊审稿专家,中国钢结构协会-结构稳定与疲劳分会、中国钢结构协会-桥梁钢结构分会理事会理事,西安建筑科技大学、天津城建大学硕士研究生导师,中国施工企业管理协会科技成果奖专家评委,积极投身科学实践,不断提升自身的创新思维与科学素养。 众多荣誉加身,赵健没有骄傲自满,他始终秉持一颗谦虚求学之心,在明珠湾大桥建成通车后,毅然放弃条件优渥的总部,申请调入另一座宏伟桥梁建设的队伍中,奔赴属于他的下一场山海。逢山凿路、遇水架桥,这是中国铁建的企业精神,也是以赵建为代表的广大工程人的行动指南,不忘初心、善作善成,始终奔赴在祖国建设需要的地方!(林淼玲)
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