历时600余天！贵州德余高速二标上都坝隧道双幅贯通

　　“通了，通了，历经600个昼夜的苦战拼搏，上都坝隧道右洞贯通了，上都坝隧道终于全通了，我们终于“啃”下了这块硬骨头”，带班组长高声喊了起来。一群常年在山体中掘进的“硬汉”们脸上露出了灿烂的笑容。至此，贵州中交德余高速二标上都坝隧道实现双幅贯通，项目施工取得又一次突破性胜利。

　　岁月不居，转眼间，冬去春来，时序已过三个轮回。再回首，隧道进场开工那激动人心的场面依然历历在目......

　　绿水为凭 精细管理建奇功

　　“同志们，据初步堪察，此隧道内属喀斯特地质围岩，断层破碎、溶洞涌泥等情况是很复杂的，我们每前进一步都会异常艰辛，将要遇到什么新情况，也许远远超乎我们的想象。在这样恶劣的条件下施工，全体参建者一定要紧绷安全弦，相当于在“豆腐块”上开挖施工。”项目负责人武辉心有余悸地发表开工讲话。

　　上都坝隧道左幅长1276米，右幅长1275米，总长2551米，V级围岩长达957米，为德余项目的关键性控制工程之一。常言道，施工隧道不怕长，就怕地质条件差。上都坝隧道正位于喀斯特地貌岩溶发育区，据科技堪察，此隧道要穿过5条断层破碎带，且岩溶较发育，围岩变化较快，有30多处溶洞、溶腔，突泥、断层破碎带等，施工条件异常复杂。

　　德余公司相关部门对上都坝隧道的施工极为关切。二标项目部“四处求医”、寻找“良方”，先后请示德余公司技术质量安全部门，携手与总承包部周密谋划、统筹安排，组织召开41次专家论证会，确定处置方案。项目对每一次“问诊把脉”的意见(反压回填，施做管棚、护拱、回填砼等)建议都立说立行、组织实施、说到做到，高质量落到实处，用实践检验每一条“路径”可行性，逐渐总结和探索出了采用洞渣对坍塌突泥处进行反压回填、初期支护施工前对拱顶溶洞位置进行C20砼泵送回填，并埋设排水管引排、采用大管棚与双排超前小导管加固施工的方案。

　　过程中，严格执行专家论证会要求，充分发挥专业施工队伍的优势，强化现场施工组织，实现专项专班，设置了通风班组、开挖班组，支护班组、二衬注浆班组等多个班组，保证流畅作业的同时即保证了安全，效率大幅提升。同时严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”及三台阶预留核心土法开挖的施工方法，采用湿喷机械手、C6超前钻、“五线法”上墙等一系列四新技术，有效克服了围岩变化复杂、溶洞频现等诸多困难。

　　青山为证 攻坚克难续传奇

　　洞内溶洞错综复杂，zk16+265地表溶洞口常年过水并为新江村水田排水洞，导致隧道洞内涌入大量渗漏水，且地表溶洞口为低洼处，不具备从地表引排处理方案。

　　项目紧急联系德余公司、总承包部、设计、第三方检测及监理单位进行现场勘探，通过与各单位积极沟通商讨，最终确定在溶洞位置预留排水横洞，并对洞内初支渗水集中处的初支表面设置I18钢拱架引流槽，表面采用5mm厚钢板焊接封闭。同时采用超前中管棚、环形开挖预留核心土、回填反压掌子面、增设护供、泵送混凝土回填及吹砂缓冲层等各种有效措施，该段隧道涌水量每天约5000-8000立方，涌水时的隧道出水处如同‘水帘洞’，隧道岩层遇水膨胀，极度酥软，突水突泥情况频繁发生。更难的是，突掘此段隧道时，又正值雨季，涌水更猛，排水不如进水大，人和机具都难行进，直到雨停水小后，才能排水施工，困难程度不言而喻。“为了克难攻坚，建设者们没有退缩，反而以坚定的决心，穿上雨靴、戴上安全帽、套上雨衣，一刻不停地守在现场，饿了吃盒饭，困了就在工地上干一点的地方趴一会儿，不敢有丝毫的松懈，他们在深山中书写传奇。”副经理臧晓龙感叹地说道。

　　“隧道下穿盆水水库，埋深只有66.8米，同时此处又是断层破碎带，山体偏压，难度可想而知”成宝锐说道。建设者必须提前探明前方的水系、加强超前地质预报，围岩监控量测，缩短开挖进尺，规避涌水对施工进度影响，前前后后，大大小共遇到了30多个溶洞。项目部不等不靠，以现场问题为导向，与施工班组密切配合，合理配置施工资源，在确保隧道安全掘进的前提下，保持快速平稳掘进的良好势头。早在今年2月13日实现了德余高速二标施工建设以来的重要节点左隧道顺利贯通。左幅隧道的胜利贯通，不仅为右幅隧道的掘进和贯通增强了信心，而且还为后续的T梁架设提供运输通道，确保了后续桥梁施工节点不再受T梁运输通道的制约。

　　众志成城 云岭工匠铸精品

　　工欲善其事，必先利其器。上都坝隧道作为德余高速二标项目的重点控制性工程、关键节点工程，在开工之初，二标项目部就以打造成平安百年品质工程为目标，对各施工环节进行技术质量管控。在建设过程中，大力弘扬“工匠精神”，严格按照“首件制”和“三检制”落实现场质量检测，开展安全技术交底，狠抓质量工艺控制，加强对作业管理人员的教育培训，确保工程质量处于授控和可控状态。

　　防患于未然，安全责任重于泰山。为了确保安全施工，项目严格完善安全制度、压实安全责任，坚决守牢安全生产底线红线，做到凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查。安全总监李军常说：“高标准、严要求，不是随便说说的口号，是要实实在在的抓落实。”有一次，在隧道内看到一名工人未穿反光背心，他立即进行了批评教育。他说：“隧道内光线暗，机械车辆又多，反光背心能提醒机驾人员注意，有很好的警示作用，批评教育是要让你重视，希望你平安上班，平安回家。”通过体系正常运转、责任落实到位，做到安全管理工作有人抓、有人管，营造出了“人人懂安全、人人管安全”的良好氛围，从而保证了项目安全管理工作有序进行。

　　一燕不能成春，孤木不能成林。2022年春节，新冠肺炎疫情形势依然严峻反复。为全面做好复工复产工作，项目主要领导坚守岗位、靠前指挥，对所属职民工进行全面摸排，及时掌握动态，提前储备消毒物资、防疫物资，提前组织人员对民工驻地进行消毒，于2022年2月7号实现了复工复产，成为了公司范围内最早复工的施工点。在项目部坚强有力的疫情防控措施下，参建者们全身心投入到隧道施工中，万众一心，众志成城，迎来隧道双幅贯通。

　　日新月异 殚精竭虑保贯通

　　不经历风雨，怎能见彩虹。德余高速建成后，将与周边杭瑞高速、沿德高速、湄石高速、遵余高速形成复合式互通立交，进一步完善贵州省高速公路网络结构，对促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展，以及推动区域经济协调快速发展具有十分重要的意义。2021年是上都坝隧道的攻坚之年，面对工期压力、疫情影响、雨季持续时间长等难题，项目在贵州中交德余公司的精心组织下，二标项目部通过开展“六比六创”“年关冲刺”劳动竞赛、慰问春节留守工人、“夏季送清凉”等多种暖人心活动，激发参建者们的团队凝聚力、创造力、战斗力，为项目施工建设注入不竭动力。

　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。项目党支部在德余公司党总支的领导下，充分发挥好支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，发挥青年突击队在项目推进过程中的生力军作用，成立了党员先锋队和青年突击队，发动党员、青年在施工生产急、难、险、重任务中勇挑重担、当先锋、作表率，让党旗在工地一线高高飘扬。同时，划分党员责任区，先锋突击队，先锋模范党员干部带头全天候带班值守，采取“5+2、白+黑”的施工方式，加大机械设备、人员投入，优化施工工艺，逐步完善贯通方案，克服困难，确保了施工质量、安全和进度，逐步攻克挡在路上的“拦路虎”，用党建引领助推隧道施工建设，实现了上都坝隧道安全顺利贯通。

　　在这场克难攻坚的拉锯战中，全体建设者凭借过硬的技术和认真负责的态度，取得了阶段性的胜利。接下来，项目将以上都坝隧道双洞贯通为新的起点，充分发扬“自强奋进 永争第一”的企业精神，接续奋斗，奋勇向前，继续书写中交人高质量建设品质德余的新华章。

　　贵州德余高速二标 党维维 成宝锐

　　审核：熊　俊 王梯普