从现在开始，在我国商场上市的新车型除了要契合国家强制安全规范外，还要经过世界通行的NCAP(新车评价体系)进行的高速磕碰试验。专家表明，NCAP将为我国轿车职业树立一个归于自己的具有世界水准的轿车安全评价体系，并支撑我国轿车职业走向世界商场。

　　NCAP生根我国

　　清华大学和北京大陆轿车沙龙近年联合推出了“新车评价体系”。依据此项方案，我国树立最早的、也是最大的轿车沙龙——北京大陆轿车沙龙将联手清华大学为该方案第一阶段投入启动资金3000万元。

　　“新车评价体系”将抽取新近上市的车辆，在高速行进的情况下进行磕碰试验，然后由有关专家测量轿车安全功用以及对搭车人员造成的损伤，并向社会发布试验效果。

　　清华大学轿车磕碰试验室主任张金换教授指出，“新车评价体系”与我国政府公布的轿车安全准入规范并不冲突，而是对现有规范的弥补和支撑。NCAP轿车磕碰测验所规则的实车磕碰速度往往比国家安全法规规则的磕碰速度要高，从而在更严峻的磕碰环境下评价车内乘员的损伤程度，并依据头部、胸部、腿部等首要部位的损伤程度将试验车的安全功用进行分级， 以此检测轿车在实在磕碰环境中的安全功用。

　　据了解，近30年来，NCAP现已在全球发达国家的轿车商场上逐渐开展完善。该方案的方针就是使消费者在购买轿车时能了解轿车的安全功用，并协助轿车制作商们进步轿车安全功用规划。NCAP为全球轿车安全功用的进步和进步做出了巨大的奉献。依据世界专家的估量，自从这些国家实施新车评价体系以来，由路途事故引发的人员严峻伤残数字下降了30%左右。

　　利好自主品牌走出去

　　2006年是我国参加世贸安排的第五个年初，据预测，我国的轿车职业有望在本年成为真正的全球轿车商场。为完成这一方针，我国有必要具有世界水准的轿车安全评价体系，我国自主轿车品牌要想打入世界商场也有必要打破世界商场的安全壁垒，这也是“新车评价体系”的方针之一。

　　大陆轿车沙龙首席履行官理查德·哈丁以为，新车评价体系不只代表着我国对现在轿车工业的决心，更为往后的可继续开展打下了坚实的根底。

　　张金换教授说，“新车评价体系”的轿车磕碰试验及研讨能够为轿车制作商们供给丰厚和翔实的安全数据，以有利于他们完善产品规划。它不只要助于进步在我国本乡行进轿车的安全功用，并且对我国轿车打入世界商场具有重大意义。

　　理查德·哈丁着重：“新车评价体系”是一个敞开的体系，欢迎整个我国轿车工业积极参与。它触及到轿车范畴的各个环节，从制作商、消费者、研讨人员到轿车职业协会，并带动各方，经过一起尽力，致力于进步我国轿车的安全功用。