富豪集团(Volvo)公布2019年将推出副品牌的高级跑车Polestar，正式加入电动汽车战局。Volvo力图翻新原本的传统面貌，与高端电动车的市场龙头Tesla互别苗头。

　　该款新型的双门轿跑车外型及配备如同Volvo S90，但其油电混合动力是由车后的两具电动引擎(218PS)搭配一具前置式2公升容量V4汽油引擎，整体功率可达441kW(600PS)、扭力1,000Nm，单次航程为150公里。第一代Polestar1预计年产500辆，售价初步预定为13万-15万欧元，第二代Polestar则将为纯电动车，目前已规划至第三代，全系列均将于成都生产。

　　Polestar是由该集团在瑞典哥特堡成立的中国欧洲车技公司(CEVT)所开发设计; Volvo方面负责车盘与车体加工技术，中方则著力于电池续航力与联网功能。原属瑞典製造商的Volvo在2013年加入中资，由中国吉利集团全额持股。目前在中国生产 Volvo S90车型即为第一款中国製造、外销全球市场的豪华车种。

　　去(2016)年中国新发照的电动车达336,000辆，目前已是全球电动车的最大市场，比重近半。中国官方要求在2019年起汽车製造商年营收至少一成需来自电动车，等同直接限制国际上未来各家车商内燃机车款的生路。

　　为因应中国官方的诸多限制，同时也是出于製造成本的考量，此前于2010年即有德国戴姆勒集团(Daimler)与中国比亚迪集团携手进军中国市场，提出新品牌纯电动车-腾势(Denza);不过其后销售反应不佳，Daimler将其名号撤下，转提出自有车种。近期则有日前德国宝马集团(BMW)宣布与中国长城汽车共同成立合资企业，将在中国设厂生产旗下的Mini品牌的电动汽车，未来成果如何尚待观察。种种迹象无不显示，当前全球化下的趋势都指向跨产业或跨国界的异/同业互补模式，至于是直接併购还是结盟合作，端看当下市值与服务/产品潜力了。