奇瑞的成功就是我国自主轿车品牌的成功，支撑奇瑞“走出去”的是它的自主品牌及其在规划理念、功能、质量和经济性上的优势

　　奇瑞可能是我国轿车商场榜首家年销量净增10万台的轿车制作商。

　　据计算，本年1至11月，奇瑞轿车累计出售达167427辆，比上一年同期累计添加110.4%，同比添加率在国内十大轿车集团中拔得头筹。

　　奇瑞轿车公司董事长兼总经理尹同耀对此表明满足。据他泄漏，本年奇瑞出售有望到达18.5万辆，出口1.8万辆左右，在国内出售有望进入第7名，下一年到达第3名。

　　上一年，奇瑞的全体销量是8万辆。到本年，奇瑞已连续4年连任我国轿车出口冠军。

　　看来，奇瑞公司“全球撒网”的营销战略确实有用。

　　奇瑞轿车出售公司副总经理秦力洪说，奇瑞的成功就是我国自主轿车品牌的成功。在媒体眼里，奇瑞在海外的开疆拓土更值得等待。

　　2001年10月，奇瑞榜榜榜首批轿车出口中东，拉开了征战海外商场的前奏。

　　奇瑞本年的出口大约占总销量的10%，但尹同耀表明，“期望下一年占到25%左右，然后逐渐完结50%，挣我国人的钱没有挣外国人的钱爽。”

　　“出口是榜首，数量还不大。我们想要点捉住几个商场：一个是俄罗斯商场，一个是马来西亚商场，还有中欧商场和南美商场。”尹同耀说，“我们不会在国际商场上遍地开花，而是一个商场一个商场所进入，精耕细作。”

　　支撑奇瑞“走出去”的是它的自主品牌及其在规划理念、功能、质量和经济性上的优势。

　　“一开端觉得他人走得很远了，我们大约没有时机，实践上不是这样，”尹同耀说，“我们不但有本钱的优势、有速度的优势，也有技能的优势，只是曩昔没有把我们的技能集成起来。”

　　当年，尹同耀一行8人从长春一汽来到安徽芜湖，住进农家，“在一片十分荒芜的当地”开端了轿车之梦。“一没有钱，二没有人，三没有技能，也没有政府的支撑”，但奇瑞从1997年注册、破土动工到榜首辆车下线，先后仅用了3年时刻。

　　后来，奇瑞经过上家用轿车的办法，在2001年拿到了国家许可证，当年就卖了2.8万辆车，出售收入29.3亿元，成了其时轿车作业挣钱最多的企业。第二年，奇瑞卖了5万辆，第三年卖了9万辆，上一年卖了8万辆。

　　“最近，包含一些国际上的大牌公司，也期望经过跟我们的协作，买我们的技能、买我们的产品，乃至像鞋一样，让我们规划、制作，然后他们拿去贴他们的牌子。”尹同耀以为做轿车尽管十分杂乱，但“确实不是太难的事”。

　　据了解，奇瑞组成轿车研讨院方案出资10亿元至15亿元，其间榜首期出资2.5亿元。研讨院现有500人，近期方案展开到1000人，下一年到达3000人，终究规划5000人。

　　尹同耀在回忆奇瑞的展开进程时说：“我们其时的产质量量良莠不齐，售后效劳跟不上，所以遭到了许多客户的诉苦……我们期望经过更好的产品让用户淡化它，用更好的质量让客户满足。”

　　本年10月份，中心国家机关政府收买中心与奇瑞签定收买合同，奇瑞旗下一切车型入围国家级政府收买名单。跟着“十一五”规划自主立异战略的树立，奇瑞无疑会赢得愈加广大的展开空间。

　　尹同耀说：“我们现在具有了适当强的实力。现在是我们轿车工业黎明前的漆黑，就差那么一点，我们可能需求再多一点点时刻，可能会给国人一个惊喜。”