近来来，五粮液集团斥资3亿元在重庆出产轿车机械模具及发动机零部件的音讯引起了业界的广泛注重。作为国内白酒业的龙头老大，手握巨资探水极具诱惑力的轿车工业本是一件再天然不过的事，可是因为五粮液在两年前就放风要进军我国轿车业，其间沉寂太久，此次旧调重弹不能不聚人眼球;再加上这两年民营企业如“奥克斯”等与我国轿车业的分分合合，人们对五粮液此次的注重也就不难理解了。

　　五粮液对轿车的固执可以追溯到2003年末，五粮液总裁王国春其时在承受媒体采访时曾清晰表明，轿车是消费产品，商场很大。轿车业恐怕是我国经济中的最终一块大蛋糕，现在不进去，往后更难进入。他说，五粮液已彻底具有整车的出产才干，为剩余本钱寻求出路是水到渠成的事。

　　王国春之所以敢坦言试水轿车业，天然是因为其心中已有谱。在其时，五粮液旗下除了普什模具有限公司，还具有注册资金高达800万元的安民汽贸公司，它署理包含奥迪、夏利等近30个品牌在四川省宜宾市的出售，在当地已具有适当的影响。

　　五粮液方面称，自去年以来已在汽模中心项目方面砸下了数亿元资金，他们的方针就是要将其打构成亚洲一流的模具中心。“现在从事轿车中心项意图专业人员有500名左右，从国内外‘空投’来的专业人士占到了20%。”

　　明显，轿车模具仅仅五粮液进军轿车业的一个跳板，一旦试水成功，五粮液是绝不甘愿抛弃整车那块肥肉的。据业界专家剖析，王国春的下一步棋子必定或重组、或收买来完结他进军轿车王国之梦。

　　当五粮液造车的旧闻重又成为新闻时，对其多元化触角伸向轿车业的利害争辩又热烈起来。一种声响以为，金融本钱进入某一个职业会存在出资者对职业和整个工业的运作方法不太熟悉的情况，因而如果自不量力地对自己控股的企业评头论足，把触角伸到运营层面，那么许多问题就会随之而来。现在我国正处于轿车职业整合、重组、筛选弱势企业的时期，在这个艰屯之际以一夫之勇冲入轿车业不只仅种冒险，乃至有些愚蠢。

　　还有一种声响则以为，一个企业打开到必定规划或是一个工业扩张到必定阶段，必定会延伸其新的生命线或许及时转型，最终进入的工业与开始出资的工业也许会风马牛不相干。而多元化是任何一个世界型大企业都会走的路途。

　　而不管怎样，五粮液进军轿车业的脚步都不会容易停下，这一点，人们从王国春的口气中现已感遭到了，我们期待着五粮液可以一路走好，一如它在酒业里所获得的成果。