近日，由淮北矿业孙疃煤矿机厂职工自行设计、加工的大型支架装车改造固定装置，以用时少、用工少、装卸固定程序少、材料投入少、打运安全系数高等优点，受到基层使用单位的好评。

　　由于目前工作面安装使用的液压支架重量和宽度逐步增大，支架在地面及井下装卸车，存在着运输困难、安全系数不高且装卸车程序繁琐，不利于减人提效、节支降耗和安全生产等诸多因素。该矿机厂组织技术骨干成立攻关小组，设计了顶梁安装平板车和底座安装平板车两种不同型号专用车，将支架顶梁和底座分开打运。

　　顶梁安装平板车就是利用普通的平板车，通过在平板车的一头制作两个400毫米见方的钢板，每块钢板的中间部位制作一个调平装置，用以放置顶梁的连接点，同时，在中间合适的位置设计一个圆孔，在支架安装好后插上销子用以固定。并设计两个梯形小钢板，用以对顶梁进行限位，放置前后松动;在底座边上设计一个小钢板，防止顶梁左右摇晃。这种设计最主要的是要找准平板车的重心，防止车辆在打运中歪斜。

　　设计底座安装平板车时，先在平板车一头打四个眼，安装上一块钢板，并在钢板上焊接两块480毫米高的竖直钢板，中间间隔410毫米的挂梁限位器，这个尺寸和支架结构件相同。并在顶端设计两个圆孔，在底座安装完毕后插入圆钢固定。同时，在限位器的后侧开两个豁口，正好可以将顶梁上盖部分放入。在平板车尾部打两个孔，用链条加以固定。

　　改进后的大型支架装车改造固定装置，减少装车人员节省装车时间，大大降低了装车高度，增加打运安全系数。同时，减少用链条、螺丝的数量，节省材料的投入。(王亮)