最新出炉的统计数字显示，近年，国内客车总体产销形势继续呈现良好发展，产销同比增幅均保持两位数增长，大、中和轻型客车品种市场表现较为活跃，行业内骨干企业发展活力依然旺盛。随着汽车市场的逐步成熟，12米客运市场渐成主流。

　　客车需求增长迅猛

　　在客车各品种中，与2006年相比，大、中和轻型客车品种市场表现活跃，其中大型客车销售2.15万辆，同比增长14.40%;中型客车销售3.32万辆，同比增长16.58%;轻型客车销售11.01万辆，同比增长1.82%。

　　从客车产品分地区销售流向来看，市场较为低迷的中南地区开始呈现出较快增长势头，今年上半年销售2.59万辆，同比增长34.15%，增幅位居各地区首位;西北地区增幅也较为快速，销售1.03万辆，同比增长13.41%;东北地区也结束去年其下降趋势，呈现稳定增长，销售1.33万辆，同比增长11.13%;华北地区需求波动不大，销售2.39万辆，同比增长4.54%;所占比重最大的华东地区需求有所下降，销售4.03万辆，同比下降4.25%。

　　目前国内大中型客车价格主要集中在30万元以下的低档产品中，这部分占据了80%的份额，其次是30—80万元的中档客车，大概占了17%的比例，而80万元以上的产品则不足3%，200万元以上的产品更是少之又少。中高档大中型客车尤其是高档产品大多用于城际运输，如客运系统、旅游企业等等，而在城市内部使用较少。目前竞争热点主要集中在中高档产品之间。

　　业内专家认为，2007年大型客车市场仍然会持续增长，细分市场应该是11—12米客车增长最快。其中旅游客车增长缓慢，而公交客车增长势头良好。目前北京等十余个大城市都在制定发展城市快速公交专用线路的具体措施，将会有很多地方出现公交封闭运营等特殊线路。这些线路选定的车型也将以12米铰接大型客车为主，动力系统应该是欧Ⅲ排放柴油发动机。

　　12米大型客车新市场

　　12米大型客车主要用于城市公交和城际、省际间的公路高速客运。随着铁路的再一次提速，这一市场的需求正在发生变化，铁路的第六次提速在给客运企业带来挑战的同时也给客车企业带来了商机。

　　近几年来，受城市公交、旅游和高速公路快速发展等三大因素的拉动，大型客车一直处于增长势头。2007年是“十一五”的第二年，正处于此轮投资周期和公路客运车辆更换周期的关键年份，大型客车前景看好。然而，随着铁路的第六次提速，经营高速客运线路的客运企业开始感到一种压力。据深圳运发集团介绍，广深铁路的公交化使深圳至广州的公路客运量大幅缩水。提速之前，客车的上座率基本保持在70%—80%，现在只有不足50%。面对高速客运线路客流的大量流失，客运企业纷纷表示，相比强化内部降成本，目前更加关注客车的使用成本，包括功能性成本、可靠性成本、安全性成本和舒适性成本。

　　事实上，在铁路、航空客运的竞争压力下，公路客运市场面临着新的变化。在如今激烈的客车市场竞争环境下，如何敏锐地发现客户需求并及时出击，为客户创造更多价值，是客车企业立于不败的法宝。在铁路第六次提速给客运企业带来难题的时候，谁最先抓住了这一次商机，挖掘出12米客运市场的蓝海，将会在下一轮竞争中抢得先机。