据统计数字显示，轿车已成为我国汽车出口中增长最快的品类。为更好地参与国际市场的争夺，各大品牌纷纷调整自己的海外战略：比如2007年，奇瑞力争实现10万辆的出口目标;吉利则以出口为导向，在确保出口稳步增长的同时，2015年要将三分之二产品出口海外，真正实现由内销到出口的企业战略转移。不久前，长安汽车有关负责人也透露，在中国汽车品牌都力主出口海外的雄心壮志下，长安汽车采取了稳中取胜的策略，将海外出口目标锁定为“8321”：即到2010年海外销量达到8万辆以上(微车及自主品牌轿车海外销量在其领域内达到国内领先)，销售收入超过3亿美元，建立2个以上的海外营销机构，在海外建设1个以上合资或独资生产基地。

　　专家在接受采访时表示，随着国内汽车市场竞争的加剧，如何开拓国外市场成为中国汽车企业的新课题。目前我们汽车出口虽还处于起步阶段，但长安、一汽、奇瑞等公司在自主汽车品牌已经将出口作为企业发展的“第二战场”。而轿车更是成为抢占海外汽车市场的利器。

　　长安汽车集团总裁徐留平在接受采访时表示，4月，随着第一批200辆奔奔装船运往阿尔及利亚，长安首款自主品牌轿车也已加入到出口大军。这不仅标志着长安自主品牌轿车开始步入国际市场，同时也增强了自主品牌轿车参与国际市场的信心，对长安乃至中国自主品牌汽车出口都具有重要的推动意义。为了推进品牌国际化，日前，长安汽车远征南非车队在新疆红其拉甫口岸整装待发，即将西出国门奔赴此次南非之旅的第一个国家———巴基斯坦。据了解，此次南非之行是由长安集团与南非著名的AGG汽车销售公司联合策划并实施的一次跨国越洲的大型汽车实战远行活动。它不仅是中国汽车首次挺进南回归线以南的远行之旅，更是检验中国自主品牌汽车质量的品质之旅。它的进一步推进必将有利于长安出口和国际品牌形象的提升，推动中国汽车向市场国际化、技术国际化、产品国际化、品牌国际化方向迈进。

　　对此，业内人士分析指出，从国内车企海外出口战略的重新布局和推动实施，可以看出国汽车企业越来越看重国际市场的争夺。目前中国自主品牌汽车在国内市场上的地位虽然还不够坚挺，但是其高性价比优势在“走出去”后反而能获得更大的市场空间。