近年笔者风闻一事颇为感慨：身边一位年轻同事想给新婚爱人暂时买辆“代步工具”以解上班路遥之苦，转遍二手车市场最后将一辆东风悦达千里马“牵”了回去。旁边有人好奇，问既然是给爱人买为什么不买一个时尚亮丽点儿的车型，比如时下颇受女孩青睐的标致206亦或长安雨燕之类?如果运气好的话应该也能够以一个与千里马不相上下的价格拿下来。却听同事说，如果买他们最低配置那款车的话价格上的确相差不多，但减配后的206车窗已经由自动改为手动，铝轮毂也改为钢轮毂;而雨燕则更出格，居然连前雾灯都省了。要知道买车的第一要素是安全，与其“秀外”不如“惠中”，相比之下，我觉得还是千里马来得实在些。

　　同事的话可谓一针见血，扎得正是当前汽车企业普遍采取的降价减配促销手段。近一两年来，中国汽车市场风云迭起，在旺产旺销的格局下，市场竞争也愈加惨烈。无奈之下，企业只好借助价格杠杆来获取市场的短暂优势，于是降价之风就成了“你唱罢来我登台”欲罢不能的恶性循环，企业越陷越深，利润也就越摊越薄，结果最后逼得企业只好从装配上下手找点儿盈余。从2005年和2006年的车商降价行动来看，“降价减配置”已经成为车市内相当普遍的惯用手法之一。骏捷新款上市时就对旧款车型的一些配置进行了调整，车商不再提供舒适型脚垫，减掉了电瓶的防尘套等。高尔夫的一款车型推新车后，取消了原款车型上配备的自动感应雨刷，并将自动防眩目后视镜改成了手动。还有些车商推新款时，降价5000元，但是减少了电动车窗、杯架等，配置与降价幅度相当。

　　按说，企业出此“良招”也实属无奈，谁叫你消费者不够成熟，只知道哪个价格降得多就买哪个?何况这事也是一个愿打一个愿挨，不是有高配置级别吗?想要舒服有啊，多花钱就行了。于是原因一加原因二，市场就成了现在这个样子———企业一边在大喊降价，一边在偷梁换柱;消费者一边在窃喜赚了，一边在大骂受骗。这事到底怪谁?似乎无从说起。但这事最后到底忽悠了谁，则值得我们深思。

　　事实上，“降价减配”行为并不为个别汽车企业所独有，国际上很多汽车公司对此都有过涉及，而且在某种程度上也确实达到了薄利多销甚至热销旺销的目的，如之前一汽大众上市的低配奥迪A6最低价不到30万元，一经上市就得到了市场的认可，以至于需排队方可提车;华晨宝马此后也推出减配版320i，以27万元的低价上市，其市场反应可谓良好。

　　为什么同样是降价减配而消费者的反应却是截然不同?这取决于企业个中是否实在、实惠，取决于企业是否把握好一个度。如果企业只是减少一些可有可无的配置并且坦白相告，那么消费者在权衡之下自然掏钱掏得心甘情愿;而如果消费者冲着降价去最后却发现自己并没有得到什么实惠，其心里的憋屈可想而知，就算勉强将车提回家，谁说他不会将你的斑斑“劣迹”散发出去，届时你企业形象受到的损伤又岂是几千块钱所能换回来的?由此看来，降价减配并非市场营销法宝，正如同事所言，“群众的眼睛是雪亮的”，企业在行使此手段时当慎之又慎。