11月份，中铝物流集团中部国际陆港有限公司路局车在厂停时控制在了15.2小时，比月计划降低了2.8小时，创下了近两年来最好水平，平均车辆延期占用费降低到128.8元/车，较1-10月份的平均水平减少了76.3元/车，全月减少车辆延期占用费支出22万元。

　　路局车停时是铁路运输生产的主要指标之一，其产生的铁路货车延期占用费又直接影响到物流成本。今年以来，受路局运能紧张等因素的影响，路局车停时控制难度越来越大。中部陆港公司采取措施，全力开展路局车停时治理。一是强化运输生产过程管理，从路局车辆到达信息的传递、装卸信息的落实入手，有预见性的安排作业计划，建立了与铁路部门的“日通报、日联系”协调机制，通过采取逐日抓、逐车抓，把停时产生的全过程逐段、逐点分解，落实到岗位，切实加强对停时各环节的管控;二是抓好产品发运作业组织，与中国铝业河南分公司相关部门及时沟通，做到计划均衡申报，严控装车作业质量关，确保了一次装车、一次对车的成功率达到100%;三是加强对货场管理和现场装、卸，线路清理等方面的监督，货运作业人员24小时盯在卸车、清道现场，做好卸车预报、确报，提高车辆装、卸作业效率，缩短车辆待装、待卸、待排时间，保证路局车及时外排，大幅压缩停时降低费用。