发展中的汽车市场提供了令人兴奋的前景，年增长率达到10个百分点。然而，在这些发展中市场中，不是每一个汽车制造商都看到了天堂。最突出的是所谓的“金砖四国”，即巴西、俄罗斯、印度和中国。问题是，“金砖四国”可能产生给人印象深刻的销售，但不可能获得更多的利润。这些市场也倾向于更加不稳定。

　　投资机构桑福德伯恩斯坦公司在伦敦的汽车分析家斯蒂芬·齐特翰说：“由于有限的销售量、很低的利润率和可能的不稳定增长，我们认为发展中的市场不可能补偿由于欧洲和北美经济衰退对汽车公司利润造成的影响。”投资银行摩根斯坦利公司也同意这个观点。

　　齐特翰说：“发展中市场有多么赚钱不太清楚。大宗销售的是实用的小型小汽车，经常是廉价的车辆，例如雷诺汽车公司的洛根(Logan)小汽车。洛根的利润率仅为2个百分点，而大众汽车公司在中国的利润率大约为它的平均利润率的一半。”这样，就不要指望发展中市场的救助。

　　齐特翰说：“我们认为，发展中的市场对我们公司的作用不大。在发展中市场的销售量比在发达国家市场少。发达国家市场的销售量呈周期性变化，并且，在发展中市场出售的车辆利润率不高。”欧洲汽车杂志《汽车业数据》(AID)的汽车分析家彼得·施米特对发展中市场的观点是坚定的———虽然可能不受欢迎。

　　施米特说：“尽管在发展中市场有许多新的机会，但对像通用汽车公司这样的企业来说，现在是一种短期的利益。危险的是我们可能遇到在美国市场同样的情况：对雪佛兰和别克小汽车不满意的消费者，都转而购买丰田汽车公司的产品。”

　　他说：“东欧可能比我们在西欧市场看到的饱和衰退得更厉害，并且，不仅仅是小汽车。”

　　也许情况会更好，但谨慎地看问题是有好处的。至少在下一次危机来到之前，这个大的小汽车市场是存在的。