近年，在众人热切期盼和聚光灯的闪烁中，一辆哈飞赛豹缓缓驶出哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司总装车间，哈飞汽车再次迈出惊人一步———继2003年产销突破100万辆后,仅用短短4年的时间,就实现了产销突破200万辆大关的历史新跨越。哈飞汽车集团以实力刷新了自主品牌的新纪录。这是哈飞汽车人的骄傲，同时也是中国民族汽车工业自主发展的成功范例。

　　自主创新自强不息

　　从上个世纪80年代初借鉴国外先进技术研制成功首辆“松花江”牌微型载货汽车到完全自主开发出新一代微车哈飞民意、从单一的微型车到推出我国首款自主品牌轿跑车……28年来，从早期借鉴国外经验、引进先进技术，到联合开发、自主研发，哈飞汽车凭借执著的信念、自强不息的精神走出了一条自主开发、自主创新之路。

　　风雨自主，不断创新。28年来，哈飞汽车始终坚持走自主创新的道路，借鉴国外先进经验、引进技术，联合开发，自主开发这三种模式，使哈飞汽车的自主创新呈螺旋式上升。自主创新已成为哈飞汽车集团核心竞争力的根本所在。

　　上个世纪80年代，哈飞汽车首先从借鉴国外先进经验和引进技术起步，逐步消化吸收，进行技术创新。利用多年积累的航空技术和生产经验，开始了微车的开发设计工作。1982年，首辆“松花江”牌微型载货汽车成功下线。1986年，开发研制出了松花江双排货车和加长型单排货车。在此之前，国内没有微型双排这种车型，这款车在当时国内市场上取得了较好的销售业绩。此后，哈飞汽车率先在国内利用CATIA软件对松花江微型客车原型车加大了轴距和车身尺寸，还自己设计制造了这些车型的模具和焊装夹具以及生产线。在不到10年的时间里，哈飞汽车初步形成了单排、双排和厢式货车的系列产品，在市场上创出了松花江品牌，被国家确定为微型汽车生产基地。通过技术引进，哈飞汽车缩短了与国际先进汽车企业的差距，为自主研发、自主创新奠定了坚实基础。

　　“集全球科技优势，造一部中国好车”。为了实现产业报国的梦想，哈飞汽车坚持立足自主品牌，积极探索联合开发的道路。1996年，意大利宾尼法瑞纳公司高层造访原哈飞公司，之后确定“中意”作为双方第一个合作项目。不仅结束了中国微型汽车多年来一直引进或仿制日本汽车的历史，而且首创与国外知名汽车设计公司合作，联合开发具有中国知识产权汽车之先河，并且已成为当今中国自主品牌汽车企业借鉴的模式。此后，哈飞汽车采用这种模式陆续推出了哈飞路宝、哈飞赛豹Ⅲ。哈飞汽车不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利、日本等国进行更广泛合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。

　　自强不息，厚积薄发。在经过多个车型的自主研发和生产实践后，哈飞汽车成功实现了向自主开发的转变。研发实力不断增强，研发速度不断加快。2002年，哈飞汽车完全依靠自己的力量，结合多年积累的开发经验和核心技术，成功地独立自主研发了哈飞民意。随着技术积累和开发能力的不断提高，哈飞汽车集团近年来推出的哈飞锐意、哈飞赛豹Ⅴ系等车型基本上都是自主设计完成的，而且设计车型的周期也逐渐缩短。这些车型的开发，使哈飞汽车集团在车身和电气设计上取得了长足的进步，而且在被认为是我国汽车开发瓶颈的底盘设计领域也取得了一定的突破。哈飞汽车整车研发能力已处于国内领先水平。

　　回首哈飞汽车28年的奋进历程，几多艰辛，几多风雨。哈飞汽车人自强不息、自强自立，在走出了一条自主创新之路的同时，确立了哈飞汽车在我国汽车工业中的重要地位。多年来，哈飞汽车在中国汽车行业产销量排名中稳居前10名，在微型车市场稳居前3名。哈飞汽车品牌响彻大江南北，已经走进千家万户。

　　站在200万这样一个新的起点，或许前方依然有风雨，但哈飞汽车人奋进的脚步风雨兼程。