近年来加拿大汽车製造业投资不断外流，工作机会也在减少，以汽车业为重的安大略省更是忧心忡忡。

　　安省南部圣汤玛士镇(St.Thomas)过去曾是德国车商戴姆勒集团(Daimler )工厂所在地，直到2008年公司为缩减6亿加元成本支出，决定关闭加拿大厂，并解雇1,400位员工。近年来，加拿大汽车製造重镇已有愈来愈多汽车工人转职从事其他工作。

　　这些外流资金纷纷弃加拿大投奔墨西哥与美国，美墨汽车业俨然成为加国最强大竞争对手，特别是墨西哥第三大城Monterrey，距离休士顿飞行时间只需1.5小时，颇有成为全球汽车製造枢纽的潜力。

　　戴姆勒集团旗下卡车龙头製造商福莱纳(Freightliner)也前往当地投资，并表示墨西哥生产效率更高，生产时间只要加拿大的1/5。不仅如此，墨西哥汽车产量已是十年前的两倍，进步幅度及吸引外资能量都大幅超越加拿大。

　　事实上，福莱纳并非唯一一个迁厂至Monterrey的车商，城市北边起亚汽车(Kia)工厂正在大兴土木，这是墨西哥现在最大的建设项目。

　　过去墨西哥以廉价劳动力吸引汽车製造商，但现在也致力提升技术。汽车零件供应商Magna在加拿大经营者Diba Iluna现在也来到墨西哥，Iluna表示，刚开始在墨西哥只作生产线，现在进入零组件加工，这些较複杂的製造加工也能在墨国进行。

　　对此，加拿大政府不断想办法扭转局面。本(6)月9日联邦工业部长James Moore与安省经济厅厅长Brad Duguid便邀请前丰田汽车製造公司董事会主席Ray Tanguay担任政府汽车政策特别顾问及加拿大汽车委员会(Canadian Automotive

　　Partnership Council)小组主席，希望能够振兴安省汽车製造业。