依据日本经济新闻2015年5月14日报导，日本丰田汽车与马自达汽车两家社长于5月13日宣布将就环保、安全技术等为主轴，进行整体性技术合作，以减少开发成本，增强竞争力。今后两家公司将成立检讨委员会，就具体之合作内容进行调整。

　　丰田汽车每年约投入连结销售额之4%，作为研究开发之用，2014(2015.3止)年度研发经费首度突破1兆日圆，仅次于德国福斯汽车(VW) ，即便研发经费如此庞大，丰田汽车也感受到无法仅靠自己研发的压力，主要原因乃作为全球竞争的汽车公司，除该公司较得意的油电混和车(HV)外，也须随地区之需求，製造柴油车、电动车(EV)等，且新成长部门的投资也无法拖延。

　　预估2020年全球2亿5,000万辆汽车将与网路连结，为此美国Google等异业种企业皆投入自动驾驶等，企图抢占市场。丰田汽车在HV技术上虽领先，但也造成汽油引擎之研发处于落后之势。马自达公司衡量本身资源有限，而赌上公司前途，集中投资开发高出力、低燃耗引擎，其新研发的Skyactive引擎获得市场高度评价，该引擎压缩比高达14.0，并提高汽油引擎之燃烧效15%(柴油引擎达20%) ，丰田汽车认为若导入马自达的Skyactive技术，即有馀力投资先端技术开发。

　　对马自达而言，与丰田技术合作，也可解决该公司面临的问题。尤其美国主要市场的加州导入「2018年规定」，要求规模较小的汽车业者，也需增加销售EV等环保车种，另中国大陆等新兴市场的环保规定也日趋严格。若能引进丰田可利用一般家庭电源充电的PHV技术，对缺乏研究馀力的马自达而言，将可运用该等技术解决市场限制之问题。

　　丰田汽车社长丰田章男于记者会中表示「从中长期的观点，共同製造更棒汽车的时机已成熟」，显示将有意与马自达公司进行广泛部门的合作关系。惟双方并未考虑资本合作，而系在业务合作之范围内，提高连结之效果。