由于日本人、韩国人、欧洲人以及以中国为基地的汽车制造商准备对北美市场发起攻击，竞争不断加剧。比尔·福特除了再造这个带有他家族名字的公司别无选择

　　尽管采取了接近纪录的刺激，福特汽车公司在美国的市场份额还是从一年前的26.4个百分点下降到18个百分点，股票价格从1999年以来损失了83个百分点。在经营不断衰退的情况下，CEO比尔·福特制定了他的第二个重要的4年复苏计划。分析家认为，这是一个很大的赌注。

　　北美经营突然“脱轨”

　　比尔·福特在他担任福特汽车公司CEO的4年任期中，第二次安排对他的曾祖父亨利·福特在102年前创立的公司进行重大重组。残酷的竞争、沉重的医疗保健负担和养老金负担，加上市场份额不断下降，使48岁的小福特除了在福特汽车公司的北美分部采取严厉的削减成本措施别无选择。

　　福特汽车公司尽管在一些不稳定的市场，例如南美市场有所改善，并且它的欧洲豪华品牌的汇集——“首要汽车集团”(PAG)有复苏的迹象，它的核心业务北美的经营却突然“脱轨”。

　　福特汽车公司同样受到通用汽车公司和其他的美国汽车公司面临的逆风的冲击，来自外国汽车制造商的竞争比以前更加激烈，油价上涨减少了市场对能赚钱的多用途运动车的需求，钢材价格猛涨，而医疗保健成本也在一路攀升。

　　比尔·福特放弃了他的在2006年实现70亿美元税前年度收入的目标。福特汽车公司的信用级别处于垃圾债券水平。

　　更令人烦恼的是，由于投资者打压它的股票，它的股票价格从1999年以来损失了83个百分点。资深汽车分析家马里安·凯勒说：“比尔·福特所面临的形势，可能比任何人想象得更困难。”为了维护家族遗产和职业名誉，比尔·福特只有一个很小的机会去实现一项困难的工作。

　　推进重组才能保护遗产

　　在大多数公众公司，一个在位的CEO担心的是工作安全感。但对福特汽车公司来说，福特家族通过一种特殊的股票长期控制着这个公司，并且从来没有减少过对比尔·福特的支持。比尔·福特经常讲责任和担子的重要意义，他觉得他是在为未来的一代人保护福特汽车公司。

　　比尔·福特在一次谈话中说：“对于我来说，这不是一个工作位置，它是我的遗产和我的孩子的未来。”但保护这种未来，就意味着用冷酷的方法，再次在福特汽车公司进行精简工作。

　　福特汽车公司正在进行认真调查领薪水的工人的工作情况，特别是对一些部门，例如公共关系、人力资源、信息技术和法律服务等进行仔细的调查。按照公司的知情人的说法，对所有的高级经理都要求进行鉴别，看他们的工作和职务对公司是否重要。

　　当福特汽车公司在为它的北美工厂的未来深思熟虑时，它也在加快出售非核心资产，以筹措现金，集中力量设计、制造、出售小汽车和卡车。

　　但分析家说，只进行重组和出售资产增加现金，并不能使福特汽车公司走出它目前的困境。美林公司分析家约翰·卡塞萨说：“减少生产能力，裁减白领工人，降低成本，都是很不错的办法。为了生存下去必须这样做，但不足以使一个企业兴旺发达。”

　　发力新品开发前途难料

　　分析家认为，福特汽车公司在它的第二个世纪的生存，可能取决于它生产的小汽车和卡车。而比尔·福特肯定地说，削减成本将不会影响产品开发的经费。

　　福特汽车公司设法增加它的设计人员，并且寻求更多的工程师支持“汽油-电力”混合动力和混合燃料电池的开发。

　　但分析家担心福特汽车公司推出新车型之后仍然赶不上竞争对手的步伐。并且，如果汽油价格仍然保持高位，产生了福特汽车公司很大一部分利润的SUV小汽车的销售将仍然不景气。

　　汽油价格、利率和雇员津贴不断上升正在损害福特汽车公司的经营前景。由于日本人、韩国人、欧洲人以及以中国为基地的汽车制造商准备对北美市场发起攻击，竞争不断加剧。比尔·福特除了再造这个带有他家族名字的公司别无选择。