董事长兼总经理李培存是一个精神矍铄的老铁路人，谈起包神来如数家珍，包神的一切如同一份精密地图，已深深烙印在他的脑海中。他的所有思维、所有情感似乎都被包神占有，他的脑海中宛如有一艘整装待发的战舰，装满包神所有事实、观点、战略、策略，随时准备迎击发展过程中的各种挑战，并赢得最终胜利!面对提问，他总能高屋建瓴地给予辩证分析并指出解决问题的现实途径，展现出一个优秀企业家从容自信、游刃有余的素养。

　　包神铁路是国家为开发神府东胜煤田修建的企业专用铁路，在神华领导的感召下，在“南有三峡，北有神华”宏伟蓝图的激励下，年过半百却壮心不已、愿为祖国铁路事业殚精竭虑、奉献一切的李培存走马上任了。

　　一分耕耘，一分收获!

　　7年来，在以李培存为首的领导班子带领下，包神人锐意改革，开拓奋进，创造出了骄人业绩：年货运量增长到目前上千万吨，提前7年超过远期1000万吨设计能力。

　　“九五”期间，包神实现运营收入累计达86922万元，实现利润12783万元，如果按现行价格评估计算，包神铁路资产总额已超过15亿元，等于投入运营12年又赚回一条包神铁路。

　　李培存也以其公正无私、求实创新的卓越领导才能，带领出一支被集团领导誉为“放心班子”的领导队伍，培育出有包神特色的企业文化。谈起这位老领导，包神人敬重之情溢于言表。党委工作部的同志说：李老是一个胸怀大度、办事雷厉风行的人，在干部群众中威信很高，但对自己要求很严，平时吃穿一点不讲究。据说在他任包头铁路分局局长期间，有一次下基层考察，他穿着旧棉袄，扎着布带，车站工作人员因为不认识他，竟然不让他上车。还有一次出差，打出租车时驾驶员把随行人员误认为领导;到了宾馆时工作人员差点没让他进门。

　　在包神走访时，我们也真切感受到了包神员工对李培存那份尊敬和爱戴，8小时以内严肃认真，8小时以外谈笑风生的特殊感情。在李培存7年辛勤耕耘下，如今，包神人已锻炼成一支坚强有力的创业队伍，紧紧围绕着包神改革发展主旋律，奏响着新的腾飞之歌!

　　笔者：您曾在国铁工作过很多年，来到包神铁路后，包神铁路这几年迅速崛起，在管理和运营上实现了质的跨越。您能否介绍一下国铁与企业铁路有何不同以及包神管理经验?

　　李培存：我于1964年大学毕业，一直工作在铁路战线，到现在39年了。1996年体制改革，我不再担任分局长，出任呼和局驻包头办事处主任兼书记。这时候，神华集团党组经过研究要求我到包神工作一段时间，在“南有三峡，北有神华”宏伟蓝图的激励下，1997年10月17日我来到包神铁路。

　　国铁与包神有相同之处，都是国有企业、铁路行业;不同之处在于，包神铁路有一定独立性，管理比较自主，可以运用现代企业管理制度，历史包袱小，此外，干部职工观念不像国铁受固有思维模式影响深。

　　在包神，最主要的体会是思想解放、深化改革比国铁超前。神华副董事长罗云光是一个老铁路人，认识到国铁弊病后，提出神华铁路部门“源于国铁、优于国铁”战略指导思想。

　　按照这个思想，管理体制上我们沿用国铁纵向垂直管理一条线，但改革了管理层次;在调动干部职工积极性上，我们做了分配制度改革;在干部使用制度上，我们大力选拔、培养年轻人上岗，极大调动了年轻同志的积极性。

　　最主要的是逐步形成了“岗位达标、班组升级、段创双文明”考核办法。铁路部门是昼夜不停、全天候生产运转部门，如何把它有序、有效结合起来，需要每个岗位规范作业行为，每个班组规范管理，形成整体有序的生产链。我们从1998年开始重点抓这三项工作，1999年总结、形成“岗位达标、班组升级、段创双文明”制度，2001年、2002年经逐步调整、完善、深化，现已形成一套完整办法和体系，基本思路就是从提高职工素质入手，全方位提高管理层次，形成一个人人创优的良好氛围，把干部职工政治待遇、经济待遇、精神生活有机结合起来，形成纵向到底、横向到边的管理模式。

　　笔者：通向成功的大道从来不会一帆风顺，在包神近5年的迅速崛起中，遇到过哪些阻力或困难?是如何克服的?

　　李培存：要说没有阻力不现实。1998年2月13日，东胜召开职工大会，提出先抓安全，解除安全隐患，推进标准化，推进班组建设。阻力在什么地方?在思想认识。当时认识比较肤浅，甚至有同志认为搞一阵子就完了。思想认识跟不上，我们就进行教育。

　　因为包神设备落后、技术陈旧，制约了企业发展，近年来，我们投入4.5亿元着重提高设备质量，增加技术含量，扩大运输能力，推进信息化管理，不断增强市场竞争力。

　　包神铁路基本走荒漠地带，电力供应是个大问题，我们1999年完成电力系统改造，随后进行信号改造，目前全部改造完毕;再者是通信，搞了全线光缆通信。我们还进行了动力改造，淘汰蒸汽机车采用内燃机车，去年也已基本结束。如今，装备已达到国铁平均水平，从原设计能力1000万吨每年，达到2200万吨每年，很好适应了神东地区特别是内蒙地区煤炭事业的发展需要，市场竞争力大为提高。

　　笔者：李董事长，作为为神华集团服务的专用铁路线，这几年伴随神华事业发展、西部大开发战略实施，包神市场开拓方面经历了历史性转变，能否介绍一下有关情况?

　　李培存：随着神华集团的发展，特别是神朔、朔黄铁路能量增大，神东煤炭90%以上都从东部走，包神铁路外运任务逐渐降低，去年减到300多万，今年已经减到150万，稳定的货源没有了。怎么办?我们从1998年开始调整，所谓“服务神华、面向社会、面向市场、引流入线、增运增收”。地方运量逐年增加，去年运量达1400万吨，收入从1998年1.6亿提高到2002年3.4亿，为企业发展积累了资金，通过自我发展、自我积累、自我约束、自我提高，保证了股东权益，形成良性循环。

　　我们下一步将立足自主经营，面向市场，积极扩大运量，增强实力。把包神铁路建成国家路网的一部分，这样大量国家建设物资就必然通过包神运向各地，为企业发展提供新机遇。另外，我们沿线各地的西部开发，也带来新的发展机遇。此外，国家将要在包头建设几个大型电力项目，能源需求和物资交流对包神提出了新要求，所以说，提高设备水平、管理水平、领导水平，建设一流铁路企业，提高市场占有率，现在只是奠定基础，未来还要年轻人奋斗!

　　笔者：在“三个代表”重要思想指引下，改革开放事业、中国国有企业改革进入了新的发展天地，作为国有企业核心领导者，您怎样理解、实践“三个代表”重要思想?

　　李培存：我们是在实践中逐步深化理解的。“三个代表”重要思想是马克思主义与中国当前社会主义建设实际的创造性结合，是马列主义、毛泽东思想、邓小平理论的必然发展。共产党代表最先进生产力，为全国人民利益奋斗，因此得到人民群众支持，“三个代表”重要思想和“全心全意为人民服务”一脉相承;落实到包神，就是要提高设备技术含量;加强管理，提高职工队伍素质;培育企业文化。与1998年相比，我们职工人均收入增加两倍，广大职工安居乐业，企业能够健康发展，是因为我们代表了职工根本利益，使群众得到了实惠，得到了绝大多数职工拥护，凝聚了力量，推动了企业发展。当然，我们不但要用“三个代表”重要思想检验、衡量过去的工作，还要继续指导未来发展。

　　笔者：李董事长，安全是企业最大利益，也是职工最大福利，在包神安全管理方面您是如何探索的?

　　李培存：我个人认为，安全工作的好坏，是企业整体管理水平的一个标志，也是领导队伍整体素质的表现。保证货物安全、旅客安全和职工安全是铁路企业发展主要需求，也是国家利益根本需求。我们首先保证职工安全，只有保证了职工安全才能保证货物安全和旅客安全，这也是职工切身利益的需求，也是铁路行业代表最广大群众利益的体现。

　　我在国铁工作很多年，对安全工作有切肤之痛。这几年，我们把安全工作作为管理的重中之重，主抓安全生产信息管理;安全管理规程法制化;不断提高设备安全可靠性;提高操作人员技术水平;加强安全监督等。

　　一般来说，铁路企业安全指标是无行车重大、大事故，无职工死亡事故，因为高标准严要求，我们现在把它提高到要求无行车一般事故，无职工重伤事故，最后达到无任何事故，相信这个口号我们包神铁路能够实现。

　　笔者：创建一流企业需要一流企业文化，如今已成企业界共识，请问李董事长，在培育包神企业文化方面您有何体会?

　　李培存：前几年我们在抓物质文明建设同时，按照中央要求也抓精神文明建设，精神文明建设同时也是企业文化建设内容。作为社会主义企业我们不仅要进行物质文明建设，而且人是企业的根本，人有思想意识问题，有文化需求问题，必然有精神生活问题，那么企业文化第一应体现我们共产主义理想、社会主义思想情操，体现中华民族文化特点，体现职工精神文化需求。这样我们就会自觉在企业发展中，把企业文化建设与物质文明建设有机结合起来。

　　我们主要做了四方面工作：

　　一是教育引导职工热爱企业、热爱社会主义、热爱党、热爱民族、热爱国家，把职工思想精力吸引到企业建设中来;

　　二是尊重职工文化生活需要，尽最大努力满足职工文化生活需求;

　　三是给职工提供实现自我价值、自我发展舞台，我们办了企业刊物《包神铁路》、举办歌咏、书画比赛等陶冶职工情操;

　　四是企业文化建设是一个系统工程，如何体现先进文化，我们还在探索中。我们认为建设先进文化必须有自身特色，中国文化建设没有民族特色不能叫先进文化，包神文化没有包神特色也不能叫先进企业文化。