荣丰联合控股有限公司(“荣丰控股”或“本集团”;股份代号：3683.HK) 今天宣告到2018年9月30日止的六个月(“回想期” )未经审阅之中期成绩。

　　于回想期内，由于全球散货船航运商场的运营环境复苏。干散货商场及我国的煤炭进口增加，即期运费率已增加，而即期运费的收益相应增加，加上海运业复苏，导致本集团船舶的减值亏本回拨，本集团录得溢利约11.6百万美元。到2018年9月30日止六个月，本集团的收益由到2017年9月30日止六个月约6.3百万美元增加至约 8.2百万 美元，增幅约31.7%。回想期内，本集团船队的均匀日均TCE约为11,600美元(2017年同期：8,800美元)。

　　2018年，干散货海运商场的即期运费在去年水平的基础上维持在较高的方位。南美洲散粮出运海运需求量上升，我国进口铁矿石和煤炭数量的坚持和增加都对即期运费的坚持和推高有所支撑和协助。波罗的海干散货运费指数于2018年4月至9月的均匀数为1,436点，较去年同期上升约38%。按船舶经纪人公司宣告的商场预测和计算，本年干散货的海运需求量估计可达约3%的增加，相对于约2%的船队增加量，船舶供大于求的对立将会有所缓解，这也是本年即期运费有较好表现的首要的原因。