乘务车柴油化喊了多年，但一向没有铺开，如今机遇总算到来。国家倡议建造节省型社会，给乘务车柴油化来了个全部升温。春江水暖鸭先知，一向稳坐国内MPV商务车头把交椅的江淮瑞风，日前向全国商场推出柴油车版本，在持续领跑国内柴油商务车商场的一同，重塑MPV节省观。

　　乘务车柴油化大势所趋

　　江淮瑞风从榜首辆商务车下线至今，一向将节省理念体如今出产运营的各个环节，并致力于使用高新技能和抢先技能进步商品的功能，为用户节省更多的运用本钱，降低商品在运用进程中给社会构成的糟蹋，不久前推出的MPV商务车柴油车版本，即是这一理念的具体表现。

　　乘务车柴油化对一般老百姓来说也许较为生疏，但在发达国家已与汽油车相同被人认同，它的优越性乃至逾越汽油。为了解开国民对乘务车柴油化的误解，9月13日，江淮瑞风与国内各大媒体和有关闻名乘务车出产公司，在广州举办了“节能环保，职责你我——建造节省型社会”论坛。

　　与会专家和厂商一起以为，我国乘务车柴油化年代已降临。首要柴油发动机油耗经济早已得到公认，柴油机比汽油机节能30%。在当时燃油严重和排放约束日益严重的形势下，柴油机的这一优势当仁不让地凸显出来。

　　其次是国家方针的唆使。近来出台的《汽车工业工业方针》，提出在2010年请求乘用车均匀油耗要比如今降低15%。这对我国柴油车的进化和开展将带来很大的开展机会。在处理油耗疑问上，柴油车比有电燃料、轻工燃料等在我国推行更具根底和优势。

　　再者即是技能有确保。作为乘用柴油车的主推厂家，江淮瑞风副总经理王朝云以为，国内柴油车在通过多年的研究和新技能使用后，现状已与往日不可同日而语，我国汽车商场逐渐柴油化将是大势所趋。乘用车柴油机化在世界商场现已是一种趋势，由于柴油机与汽油机比较，在环保、节能等方面有着原理性的优势。如今，欧洲柴油乘用车的份额现已挨近50%，而国内还少得不幸。虽然柴油车比同层次的汽油车贵出1万元左右，但该本钱很快就能够在节油上补偿回来。

　　瑞风商务柴油化略胜一筹

　　实际上，江淮瑞风是国内柴油车商场的开拓者，早前在柴油车产销范畴现已储备抢先的技能与推广水平。据江淮瑞风担任人介绍，自从2002年开宣布榜首辆柴油商务车以后，瑞风就一向在推动我国商务车柴油化进程。2004年，江淮瑞风双子星座“途威”和“途越”露脸北京世界车展，引起媒体的高度重视。2005年，瑞风商务车的总销量中柴油车的销量占18%之多，在华南等区域柴油车的出售比率高达4成。江淮瑞风估计，瑞风柴油商务车销量在5年内将逾越汽油车，占据瑞风商务车的半壁河山。

　　据记者了解，与如今商场上的汽油车比较较，作为将来主力的瑞风柴油版系列，在动力以及节能环保等方面具有相当大的优势。瑞风柴油车所搭载的D4BH发动机，选用涡轮增压中冷、废气再循环等技能，电控体系选用了世界上最抢先的ECU，百公里油耗只需7.5L，排放到达欧洲II号规范。在排放水平显着进步的状况下，柴油瑞风车的功能丝毫不减，0—100公里加快只需12秒，最高时速可达150公里，舒服性彻底不比中档汽车差。