“兴也交通、衰也交通、衰而复兴还要靠交通”。这是聊城人透过前史得出的名贵阅历和深入启示。明末清初，聊城得益于京杭大运河漕运兴旺，繁荣昌盛长达400多年，其时的聊城“舟楫如云，帆柱蔽日”，被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都会”。今后，跟着运河断流和现代交通的鼓起，聊城才逐步被落在了后边。上世纪90年代，京九铁路、邯济铁路和济聊馆高速公路接连开工建造。聊城人紧紧捉住这一机会，悉数施行“借路兴聊”战略，交通条件得究竟子性改进，推进国民经济又进入了一个迅速展开的新时期。

　　“建造市到县、县与县之间迅速直达的全市干线公路半小时经济圈”。在对外交通条件得到改进的基础上，聊城市委、市政府审时度势，把展开要点放在市内公路建造上，描绘出这么一幅全市公路建造结构规划。环绕把这一规划变为实践，以李友渔为局长的聊城市公路局一班人把公路建造与展开作为自个的神圣职责和荣耀使命，依照“加强工程办理，确保工程质量，以一流的商品、一流的速度，创立公路品牌，建立杰出形象”的指导思维，本着“迅速、优质、高效”的准则，全身心致力于加快公路建造脚步，尽力多上项目，上大项目，跑资金，干工程，公路建造年垂暮大步，几年就跨上一个大台阶，全市公路交通条件得到悉数改进。

　　“十五”时期，全市修建干线公路1037.5公里，是“九五”时期的2倍多;新建、改造大中小桥122座5660多米，其间大桥69座、中小桥53座;工程建造总投资(包含当地配套资金)达30多亿元。截止到2004年底，全市干线公路通车路程到达1357.7公里，比“九五”末的1259公里增加了98.7公里，其间高速公路111.8公里、一级公路234.2公里、二级公路1011.7公里，“三纵、三横、三环、十二大干线、十四大出口”的主结构网络悉数完结并趋于完善。全市8个县(市区)中，已有4个县(区)通了高速公路;从聊城向各县(市区)辐射的公路，除临清、莘县和高唐正在施工外，其他现已完结了高速公路或一级公路相连;县市之间已悉数由高标准二级以上公路相连接。一个以京九、邯济铁路为依托，以济聊馆高速公路主结构、干支相连，疏通无阻的鲁西交通枢纽现已构成。

　　“千秋大业，质量榜首”。展开不只需求热心和进展，更需求的是职责和质量。聊城公路不只建造快，并且质量好。这些年，聊城市公路局坚持“质量榜首”的指导思维，从讲政治的高度来认识和对待每一项建造工程，实在加强领导，强化办理，施行工程巡查、工程监理、质量危险抵押金和末位筛选等项准则，建立起“政府监督、社会监理、部门自检”的三级质量确保体系，确保了工程建造质量，向社会奉献了一大批优质商品。悉数工程合格率到达100%，优良品率到达85%以上，比年被山东省交通厅、公路局评为“公路建造质量办理领先单位”。