杨洪不是和国际巨头硬拼技术，而是实施人才战略。航盛一流的人才有三个来源。第一，引进在跨国公司工作过的归国留学生，委以重任，利用他们的阅历和经验，带动公司其他员工搞好科技开发工作。第二，聘请在国内搞过科技开发工作的人，用航盛的文化熏陶，然后再培训，让他们把自己的专业和汽车产业融合起来。使有实战能力的骨干人才在开发、营销、管理方面能够独当一面。第三，和清华、人大、武大、同济、浙大等10多所高校的汽车学院、外贸学院、职业技术学院、技工学院建立良好的合作关系，建立人才基地，招收人才作为后备力量，让他们从基层做起，茁壮成长。经过几年锻炼，他们会成为公司合格的接班人。

　　这样，既拥有了掌握核心技术的高端人才，又不需要付出太大的人力资本，产品的性价比自然就上去了。

　　2001年东风蓝鸟汽车的车载CD招标，有一家打遍全世界、具有极高知名度的日本电子巨头曾是蓝鸟在日本的“原配”供应商，没想到东风最后选择了航盛。2002年，东风蓝鸟推出新车型，那家日本电子巨头再次投标，结果又败在航盛手下。2004年，一家跨国整车公司的车载音响面向全球招标，那家日本公司和航盛又一次狭路相逢，结果航盛又赢了，得到了一份5年提供200多万套汽车电子产品的大订单。一套多碟车载CD系统，那家日本电子巨头的报价是3800元，航盛是2800元。一套便宜1000元，技术上又没有太大差距，客户自然选择了航盛。但是，在便宜1000元的情况下，航盛的毛利率也比对手高。

　　不久前，福特、三菱、标致雪铁龙三大跨国汽车公司对航盛的评价非常高。福特马自达公司的负责人到航盛考察后说：“航盛是中国汽车零部件行业最好的厂家之一，是中国汽车电子行业的老大。我希望航盛成为世界级的汽车零部件企业，做世界汽车电子行业的老大。”日本三菱汽车公司在对其所有供应商考核之后，惟独给了航盛98.8的最高分，表示愿意给予航盛更多的订单。标致雪铁龙公司负责设备和汽车零部件全球采购的总监说：“没想到中国还有像航盛这样优秀的汽车电子企业。原来，我低估了中国的汽车零部件企业。现在，我要重新评估中国汽车零部件企业的实力，希望航盛能多出产品、多为我们引荐一些零部件企业。航盛这样的企业是我们长久的战略合作伙伴。”

　　2004年8月，航盛自主导航系统成为风神蓝鸟的标准配置，为东风日产配套。日产向航盛无偿提供很多帮助，提升了供应链的管理系统，提升了制造能力。这为中国汽车零部件行业的发展提供了一种新的思路。

　　杨洪认为，日产从质量体系、研发体系、供应链管理和工程保证四个方面考察航盛。这样，不光是航盛从中受益，更重要的是别的零部件企业可以克隆其模式、提高核心竞争力。这是一个双赢的策略。高品质的零部件企业会提升整车的竞争力，创造更多的价值。同时，延伸了日产的理念，对上游供应商也提供无偿帮助，为客户创造更大的价值。