“中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司的整合，目前并不仅是形成初步方案、等待监管部门的批准，而是已经开始启动，中央已经传达了这个决定，两个集团层面的高层领导都已经得到了消息。”5月27日，军工行业业内知情人士对媒体表示。

　　某航空工业人士表示，如果从飞机制造产业军民两立的角度思考，目前一二航整合后的具体方案可能是，将中国一航和二航旗下的民机制造业务整合，成立一家公司，或按业务拆分为几个子公司，从而使民机制造资源更加集中。

　　据此前媒体报道，关于整合的方案有一种建议为按照业务板块组建发动机公司、机载设备公司、直升机工业公司、小型飞机工业公司、大型飞机工业公司。一二航合并后必须厘清各集团旗下的业务。目前两大集团的主要架构是集团旗下拥有各个不同业务的子公司，而合并后最有可能的架构是在新的总公司与各子公司之间增设各大事业部，以业务板块来划分，事业部下再分管相关的子公司。

　　实际上，央企一举一动的新变化，都能从资本市场里嗅到一丝气息。当日上证指数微跌收于3375.41点，但是航空股却位于沪深两市涨幅榜前列。其中，中航精机收盘涨幅10.04%;贵航股份当日涨幅6.20%;西飞国际全天涨幅3.03%。

　　此外，在电信行业合并之后，军工、煤炭、航运、钢铁等行业有望在近期加速整合的步伐，同时电网电力、石油石化、民航、装备制造、汽车、电子信息、建筑等行业的重要骨干企业也极有可能在下一步有所动作，以保持国有经济在这些领域的控制力。

　　按照国务院在《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》中给出的要求，到2010年，国资委下属的央企，从数量上要缩减成为80—100家具有竞争力的央企集团。

　　“以100家的目标来计算，现在中央企业有151家，年度分解的话，2008年内央企要完成目标，今年内则需要整合17家。其中包括重组的电信业3家，一二航整合成功将再减少一家，但是整合是为了顺应改革的发展，国资委方面不希望因此而引起一种炒作的预期。”某家央企人士表示。

　　“国资委对重组改革的重视可以从5月24日李荣融在对央企的视频会议———《在央企抗震救灾和恢复重建工作会议上的讲话》中看出端倪。”据参加会议的人士透露。

　　“具体说来，也就是一方面央企要尽快开展恢复生产和灾后重建工作;另一方面央企的改革重组的步伐仍不能慢。”该人士说，“电信的合并就是一个很典型的例子，当时电信行业的人都以为重组的事宜会因为地震而要推迟半年，可是很快就正式宣布合并了。”

　　分析人士表示，从市场上看，近半年来证券市场持续下跌，使得相当多的上市公司股价较去年的高位打了个五折，当前股价正处于较为合理的估值水平，大股东主动进行资产重组的意愿大大加强。