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“岛城”地铁TBM先锋是怎么打造的

企业报道  2016-12-08 18:16:14 阅读:

  ■ 伍振 高振宅 刘建平

  “碧海蓝天,红瓦绿树”,一半在海中,一半接陆地,青岛这座“面朝大海,春暖花开”的岛城让人倾倒。这座半岛上的城市本世纪开始走进地铁新时代,有支铁军也因青岛地铁让青岛人民“倾倒”——

  他们是青岛地铁TBM施工的“旗舰队”:采用沿海特殊地质“量身定制”的我国首台DSUC型双护盾TBM隧道掘进机贯通青岛首个TBM区间,先后创造了最高月进尺382米,最高日进尺22.5米等多项全国同类型地铁隧道TBM施工最高纪录;

2016年8月3日,建设者

  他们是青岛地铁施工领域的“标兵连”——先后获得青岛地铁建设先进单位、青岛市重点工程劳动竞赛优胜集体、青岛市“工人先锋号”、中国铁建青岛地铁先进单位等荣誉称号,项目经理施红忠先后荣获青岛总工会“工人先锋”、“青岛最美的铁人”、青岛地铁集团“优秀项目经理”等殊荣……

  他们,就是中铁十八局隧道公司青岛地铁项目部,他们在青岛市地铁市场依靠TBM“一招鲜”吃遍天,成为青岛地铁劲旅。

  打造TBM旗舰 破解施工难题

  “人无我有、人有我精、人精我专”是隧道品牌建设的秘籍。集团隧道公司努力打造“专项能力突出、TBM品牌特色明显”隧道先锋。

  青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里,中铁十八局隧道公司青岛地铁项目部担负施工的2号线土建二标4个TBM区间和海安路站的施工任务,四个TBM区间隧道全长7177.2米,隧道以反坡施工为主,矿车出渣及排水困难,对设备的适应性和施工管控都提出了很高的要求。而且海安路站-高雄路站区段位于青岛非常繁华的香港东路和香港中路正下方,是整个工程中的重要区段。

中铁十八局集团隧道公司青岛

  青岛地铁很特殊,穿越微风化、中风化、强风化花岗岩以及多条断层破裂带,具有地质岩性复杂、岩体硬度高、局部极其破碎等特点,花岗岩地层岩石抗压强度高(最高达202Mpa),石英含量高,

  特别是有些地质就像“石头上摞豆腐”,隧道横断面上半部分是极破碎风化岩且夹泥,下半部分是坚硬岩层,这是青岛地铁最大的风险。地铁隧道施工的常规动作是矿山法或者盾构施工,但这些工法通常只适合软土施工,如何破解硬岩施工?

  针对特殊地质情况,隧道公司TBM工匠们参与设计了为青岛地铁定制的穿岩神器——改良升级版的DSUC型双护盾TBM,这种TBM集机、电、液、光、气、信息技术于一身,将掘进和支护合为一体,具备敞开、单护盾和双护盾三种掘进模式,能够根据地质情况选用不同掘进模式,善于专门啃“硬骨头”,软弱围岩经过科学的预加固处理也可穿越,掘进、支护、出渣“一条龙”,代表了世界隧道施工技术最新水平。

  面对洞内高温湿热等困难,克服了区间小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工、TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多、管片拼装难度大等技术难题, 参建各方专家与项目经理施红忠、项目书记段文明、副经理高振宅等人对方案进行多轮研究论证,超前谋划、精心组织,积极开展技术攻关。项目经理施红忠发明专利“隧道掘进机消防安全预警系统”,克服了隧道掘进机消防报警系统故障率和误报率高的缺点,成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题。《DSUC型双护盾TBM快速始发、到达接收及过站技术》采用TBM曲线空推工艺成功实现快速过站,快速过站工艺由最初的每天空推20米,提高到每天空推50米,利用洞内快速安装的简易反力架,确保TBM两天内成功始发,获得青岛地铁集团科技创新一等奖。《提高DSUC型TBM管片拼装一次合格率》QC成果,按照掘进参数,严格控制行程差、盾尾间隙,从而提高管片拼装速度和质量。

  强夯项目管理 担当治霾卫士

  项目党工委书记段文明说,中铁十八局能成为全线的 “标杆”,离不开施红忠的“四大管理法宝”。一是“架子队”管理模式,把管理主动权牢牢掌握在自己手里,堵塞漏洞,拓展效益空间;二是配足配强各种资源,确保现场均衡作业,减少“窝工”和浪费;三是领导带班制度,项目领导分工负责,带班作业;四是奖优罚劣机制,项目部每周传达周施工计划及完成情况,每月组织施工协调会,评选 先进工点、先进班组等,奖罚分明,调动作业人员的积极性。他们还将微信群创新运用到了管理中,通知能及时传达,小型会议更是灵活方便,大大提升了项目管理效率。

国内首台DSUC型TBM在中铁

  “安全生产无小事,防微杜渐成大就”。每天早晨,工地班前安全教育培训会已形成习惯,内容既有当天工序的安全注意事项,也有质量控制要点,甚至包括工序安排等。他们还先后组织了《防汛应急预案》《消防应急预案》等实战演练,组织一线作业人员观看播放《盲动.迷途》等警示教育。

  在项目部工地,有一副特别的条幅,写着“向雾霾宣战 从我做起 控制扬尘 净化环境”大字,上面签满了项目部人员名字,这不仅口号,而是他们打造绿色地铁的生动写照。在锚喷作业、钻爆施工及支护作业区,基坑锚索钻孔机安装防尘罩,钻孔使用加水作业的方式进行,钻爆施工及支护作业采用湿法作业,这些防治扬尘小革新,使得扬尘污染源得到了有效控制,并被山东省住房和城乡建设厅评为山东省市政工程安全文明工地评为山东省省级安全文明工地。

  一位业主负责人说,施红忠带领的团队是一支真正为青岛人民负责、像珍爱自己生命一样建造工程的精英团队!青岛地铁建设市场需要一支像他们这样的队伍!

  黄海之滨,岛城之上,施红忠带领的团队凭着诚信“金钥匙”打开市场之门,不久前又承揽到青岛地铁1号线海泊桥车站以及青岛火车站~中山路站~江苏路站~广饶路站~台东站~海泊桥站等5个TBM区间及地铁4号线5个TBM区间的施工任务。

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