在发展改革委网站近年公布的《车辆生产企业及产品(第164批)》附件中，新产品部分包括第一汽车集团公司的混合动力轿车(CA7130)、上海大众汽车有限公司的帕萨特燃料电池轿车(SVW7553)、上海通用汽车有限公司的别克混合动力轿车(SGM7240)以及几个厂家的混合动力客车产品。这意味着，很快混合动力乘用车的市场竞争将增添新军。除了市场上已有的丰田普锐斯、丰田雷克萨斯、本田思域等日系混合动力阵营，以一汽、奇瑞等为代表的自主品牌混合动力产品和以上海通用等为代表的美系混合动力产品也将参加角逐。然而，从市场上销售的日系混合动力产品看，新加入竞争的厂家也面临“政策关”、“技术关”和“营销关”的考验。

　　政策关：从全球混合动力汽车市场看，美国、欧洲等国家对混合动力轿车给予很大政策优惠。

　　近年，在中国汽车市场，新汽车消费税中提到的针对混合动力汽车的优惠政策还未出台。

　　技术关：由于丰田、本田等跨国汽车集团引入中国的混合动力技术大都经历了发达汽车市场的检验，成熟度相对要高。而对于自主品牌推出的混合动力量产车，消费者敢不敢尝鲜目前还要打个问号。

　　营销关：包括对混合动力轿车知识的普及和推广、市场价格策略的制定等。这些因素的重要性丝毫不亚于技术的重要性，将决定混合动力产品的市场表现。