世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道———全长7684米的郑西铁路客运专线秦东隧道于近年贯通。从贯通仪式上获悉，担负隧道施工任务的中国中铁一局破解了世界性隧道施工技术难题，填补了黄土隧道施工技术空白。

　　据项目总工程师刘旭全介绍，在湿陷性黄土地区进行隧道施工，由于土质松软，承载力极低，遇水就要沉落，而且黄土湿陷变形具有突变性、非连续性和不可逆性，隧道施工的风险非常大。因此，黄土隧道施工中的变形和坍塌，一直以来是困扰隧道界的安全技术难题。而在湿陷性砂质黄土地质条件下进行特大断面双线高速铁路隧道开挖，在全世界尚属首次，毫无经验参考。

　　中铁一局斥资150多万元进行大断面黄土隧道综合施工技术研究，掌握了黄土地质，特别是湿陷性黄土地质的各种物理力学特征，掌握了不同开挖工法下黄土隧道的变形规律，为征服不同黄土地质提供了基础理论依据。在施工实践中，他们还首创了根据隧道监控量测资料，合理控制各工序之间最合理的衔接距离的隧道“步长控制”隧道安全施工理论，使黄土隧道不同地质段的施工工法进入模块化管理，确保了黄土隧道的安全快速施工，同时创造了黄土隧道施工单作业面月进度105米的国内最高纪录。

　　据悉，黄土高原占我国国土面积的近二十分之一，在未来公路、铁路建设中，黄土隧道施工将占很大比例，而秦东隧道的施工经验将为国内黄土隧道施工提供可靠的实践和理论依据。目前，此工程所采用的新技术、新工艺正在编印成书———《大断面黄土隧道修建技术研究》。