华菱重卡在成立4年的时间里，以中国最先进的日本三菱技术平台和技术创新，实现了一个又一个销售业绩。2007年，华菱汽车实现产销13000辆，同比增长107%;2008年前3个月，华菱汽车又出人意料地实现销售3000多台的业绩，打开了海外市场。

　　几年以前，国内高端重卡市场仍是以奔驰、沃尔沃、雷诺、三菱、五十铃、现代等为代表的外国品牌的天下;国内市场上的主流重卡产品，技术上比较落后，其平台本身也并不完全符合重卡产品的构造特点。“欧洲重卡产品价格非常高，是国内产品的3倍，日本产品是国内的2倍，在国内发展高端重型卡车业还是很有优势的。把关键的技术问题解决好，最终面向国际市场，我们有这个信心。自己开发底盘，不仅能够满足星马开发生产重型专用车的需要，同时还可满足其他一些专用车企业的需求。”华菱重卡董事长兼总经理刘汉如说：“当时就这么个想法，就要打造出中国自己的高档重型汽车，把进口高端重卡挡在国门之外。”

　　经过3年的艰苦努力，华菱在2004年3月第一辆样车下线，并以惊人的速度在2004年10月底投放市场，首批78辆华菱重卡发往广东，标志着以华菱为代表的中国重卡开始强势出击高端重卡市场。据华菱营销公司最新统计数据显示，2004年销售近1000辆，2005年超过了3000辆，2006年超过6000辆，2007年达到了13000辆，截止到2008年2月底，已有近30000辆华菱重卡进入国内外重卡市场，日益挤占进口高端重卡的市场空间。国内进口高端重卡的数量从每年的几千台急剧下降到几百台，曾是进口车天下的广东市场更是被华菱重卡占领，市场占有率高达70%以上。华菱把进口高端重卡挡在了国门之外，业内认为，华菱重卡将成为国际高端重卡市场的一支重要力量。

　　“华菱从一开始就是一个具有国际性的企业。”刘汉如如此表示，华菱重卡的技术是引进日本的，华菱的许多关键工艺设备、关键零部件以及华菱的管理体系都是来自国外。用刘汉如自己的话说，“华菱一开始就注意利用全球化的资源来提高自己，这是当时国内企业打造高端重卡的一条现实之路，也是一条必由之路，不可能什么条件都具备了再与别人竞争。”现在华菱已经与日本三菱、五十铃，美国康明斯、卡特比勒、ZF等国际知名企业建立了良好的合作关系，华菱利用全球的优质资源来打造民族品牌，增强华菱产品的市场竞争力，这也是华菱能迅速把进口高端重卡挡在国门之外的制胜之道。

　　刘汉如向记者透露，2008年华菱确定了8000辆的海外销售目标，在未来几年内，海外市场将占到华菱总销量的三分之一以上。眼下，华菱海外市场基础性工作明显加快，海外事业部协同技术服务部正在筹备在西北成立专门面对海外市场的配件中心，以节省大量的物流成本。