据来自青年汽车集团的消息，截止到2月底，青年汽车集团的第一款轿跑车RCR竞速自上市以来，全国订单已经接近3000台。作为首款入市轿车，RCR竞速的市场表现已经不错。但是，人们对于RCR竞速的品质仍存疑虑，而其扑朔迷离的身世更让人想去追逐。带着以上问题，笔者赴马来西亚参观了宝腾集团的生产线，并实际采访了参与开发RCR竞速的莲花工程专家。

　　在宝腾集团全新建造的生产基地，宝腾集团制造总监拿都·凯帝说，“当初建设这个生产基地的时候，就已经充分考虑到来自未来的需求。我们在技术设备的引进上是非常超前的，比如在车身工艺尺寸的控制方面，我们从铸造件开始就有非常严格的要求，车身缝隙误差被控制在5毫米之内，这是非常不容易做到的。”据了解，宝腾集团在建造这条生产线的时候，就选择了很多丰田最先进的控制管理系统和生产设备，应用了大量高度智能化的机器人。“这样可以确保生产控制的准确性和可靠性，最大限度减少人员疲劳而造成的质量问题。”拿都·凯帝说。

　　据悉，在丹戎马林的这个生产线上，可以同时为宝腾集团生产4个平台的产品，其采用的Flexibleplanningandcon鄄trolsystem(柔性化控制管理系统)，可以使RCR竞速的批次数量降低至1台，也就是说在生产线上的每辆车的颜色和车型都可以是不同的，这样的控制技术在国内也很少见到。有着世界一流的全自动化生产线和柔性控制系统，RCR竞速的品质控制甚至超过了国内汽车的制造水平。这不仅彻底打消了国内消费者对其品质的怀疑，同时也揭示出青年莲花为进入中国轿车市场已经做好了充分的战略和市场准备。参与RCR竞速开发的英国莲花工程师说，作为一款冲击轿跑市场的拳头产品，品质管理堪称是青年莲花RCR竞速赖以发力的基础，而源自莲花工程的优秀血统，更让这款车富于强大的生命力和心动指数———也许这正是青年集团一贯高端切入汽车市场的“超车之道”。