■ 王守旭

　　9月21日，根据交通运输部《关于进一步做好车辆运输车治理工作的通知》，全国高速统一执行“运政新规”，被称为史上最严厉的一次车辆整治行动……物流企业要涨价!怎么涨?该不该涨?交通新政实施，成了整个物流行业关注的焦点。21日下午，企业家日报围绕“交通新政”实施，组织了力展物流、绍平物流、薪丰物流、安蓉达物流、炬亮物流、环宇物流、东红物流、赛宇物流、川通物流等成都本地9家物流企业进行交流。大家现场交流提出的观点，值得行业关注。

　　冷静面对涨价　涨不涨价需要观望

　　力展物流张瀑：今天很高兴和大家一起交流沟通，今天观点属个人之见，不代表力展公司，主要和大家一起交流。“运政新规”实施，涨不涨价?对省内专线来说，肯定是有好处的，但是，涨价会流失客户和合作伙伴，现在人力成本都在无形增加，涨价，既是好事又是坏事，建议大家持观望态度。

　　绍平物流郑勇：物流专线企业涨价的关键点是“运政新规”实施的力度和强度，如果全国各地都一致严格执行，涨价是可以的，是好事。如果没有力度和强度，执行时间短，涨价对物流企业来说，是坏事。不管涨不涨，还是要观望才行。

　　面对“运政新规”可以考虑部分涨价

　　安蓉达物流周建波：全国物流掀起要涨价的声音，超限涨价是可能的，但是还是应有一定的度，现在“运政新规”如果一刀切，物流企业肯定会迎来一个倒闭潮。对于不同企业的实际情况，也可以试着涨价。

　　炬亮物流熊震宇：现在网上都在热炒涨价和“运政新规”，我感觉很茫然，甚至怀疑事件的真实性。今天21号，虽然还未大动，我们已经开始和部分客户沟通涨价事宜，试着涨价，争取得到客户理解。不过，也在观望，能涨就涨，需要观察一段时间。

　　针对现状要整合资源涨价肯定涨不起来

　　薪丰物流但汉礼：“运政新规”实施要站在国家层面考虑自身企业，涨价肯定不是政策层面期望的，后期肯定有大的动作出来，借“运政新规”都想涨价，是涨不了的。不涨价，还要降价。现在物流企业的资源不够，实力不强，单打独斗，是无出路的。所以要依托厂家，捆绑优势企业，抱团发展才是趋势。

　　现在国家考虑执行“运政新规”的目的，就是要促进行业大整合，降低物流成本。要让物流运营更加专业，专业就一定要做专业的事，涨价是涨不起来的。

　　东红物流黄晓琳：“运政新规”实施是真实的，回四川给我的感受是，涨价要有合理性，现在任何物流企业必须先改变自己以适应国家政策，执行“运政新规”，首先只把企业自身理顺，改变企业自己的服务和管理，如果冒险涨价，客户流失，不涨，成本增大，因而只有抓好服务才是关键。

　　“运政新规”实施不能趁火打劫

　　赛宇物流王干铭：“运政新规”实施，对我们企业来讲，在线、落地、配送、善后都是风险点。执行“运政新规”要更好优化车辆和人工费成本，现在如果擅自涨价，趁火打劫，转移成本，对客户来讲是不现实的。“运政新规”出台，下一步可能会对整个物流行业实施法规管控，涨价不是国家的初衷，将会影响实体经济和消费者，还是要观望。

　　寰宇物流蒋勇：今天高速公路在部分执行“运政新规”，但是资阳、资中等地高速还是没有实施，现在只是观望。不过涨价，需要慎重。

　　川通物流姜冰：同意大家的观点，涨不涨价要观望，不能跟着别人走，要有主见，涨价要谨慎。