大连港集团所属的轮驳公司拥有拖轮及辅助船舶38艘，每年要引领靠离大连港的中外船舶3万余艘次，年约消耗燃油5000吨以上。为了节约燃油、保护环境，公司建立了全员参与的节能减排奖惩机制，在造船、修船、用船等诸多环节采用新技术、新设备、新的操纵方法，从点滴做起节约燃油。仅去年一年，就比上一年节约燃油246吨，减少向大气排放氮化物11吨和硫化物7吨，不仅取得了可观的经济效益，也有效地保护了港口环境，使港口的水域更加清洁、蔚蓝。

　　造船———选用更加节能和环保设备

　　最近几年，轮驳公司共建造了14艘拖轮，拖轮的功率也越来越大，其中最大拖轮已达到6500匹马力。这么多大马力拖轮每天就能消耗十几吨的燃油，所以他们在船型的设计和设备的选择上充分考虑节能和环保的要求。针对老、旧船的副机经常出现跑、冒、滴、漏、故障率高等现象，新建造的拖轮采用了美国原装的卡特匹勒和合资的康明斯发电机组。经过这几年的验证，具有噪声低、能耗小、排烟少等特点，效果非常好。2005年抵港的“连港31”轮和“连港32”轮，主机采用了德国的道依茨柴油机，该主机不仅怠速低而且性能好，又非常的节能，和同样马力拖轮在同样的作业情况下，这两艘拖轮每月平均节约燃油8吨左右。

　　海生物附着船体是影响船舶能耗的原因之一。现在，新建造的拖轮和原来的船舶全部采用了高效防污漆。通过几艘拖轮的实际状况比较，大大地延长了上坞清洁船底的周期，由没使用前的1到2年延长到现在的3年。

　　修船———采用新技术改造老设备

　　轮驳公司每年的修船数量平均在15艘次。在修船过程中，大量的设备进行拆卸、清洗和维修，产生了大量的废油和垃圾。船员们严格按照防污染的有关规定进行处理，几十艘船舶从来没有发生过污染海域的事件。现在，船上采用了清洗剂代替原来的柴油清洗零件，实现了点滴的节油和环保。

　　该公司有10艘船龄超过15年的船舶，由于当时造船技术上的限制，船上生活设施使用燃油的设备比较多，不仅不利于节能，更不利于环保。为此，他们投入大量的资金将船舶的燃油灶改为电磁炉、燃油热水炉改为电热水器、热风炉改成空调等。通过这几项措施的改进，每艘船舶每年可节约燃油10吨左右。2006年年初，技术人员调整了其中一艘拖轮的机浆配合特性，经过一年对两艘拖轮的比较，调整后的拖轮全年至少节约燃油100吨。鉴于调整后的效果，2007年，技术人员对另一艘拖轮的机桨配合特性进行了调整。

　　船的操纵———使用经济航速降低油耗

　　每天，拖轮从基地出发到作业完毕返回基地，生产调度部门利用船舶动态监控系统和AIS系统(自动识别系统)对船舶作业进行指导，提高作业的准确性和安全性，同时，船舶驾驶员谨慎操作，使用经济航速降低油耗。经济航速是作业中关键的节油措施，是每一名船舶轮驾人员所熟悉和必须掌握的。因为当船速超过一定速度时，所受到的阻力大幅度增加，要想克服阻力必然要增大推力，所以能耗要大幅度增加。为了提高燃油的燃烧质量，船上采用了燃油添加剂。现在公司全部船舶都采用了添加剂，考虑到添加剂的成本，全公司每年将节约燃油200吨左右。

　　由于拖轮作业的不连续性，一部分时间是处于待命的状态。以前，拖轮利用副机发电，既浪费能源，又污染环境。现在，他们为每艘拖轮设立了岸电装置，由清洁的电源代替柴油发电，不仅节约了350多吨燃油，全年可以节省成本93万元。